Проблемы “ВИМ-Авиа”: последние данные
Без малого 39 000 туристов с обратными вылетами на рейсах “ВИМ-Авиа” сейчас находятся за границей. Такие данные огласили в Ростуризме. Первые из них должны были вернуться домой еще вчера. Перед туроператорами внезапно возникла сложная задача - организовать их доставку вовремя и без проблем. Подробности - в материале обозревателя “Вестей FM” Сергея Артемова .
Испания, Италия, Греция, остров Крит и Турция - на курортах этих территорий остаются в ожидании возвращения домой российские туристы. Туроператоры, у которых были договоры на 1-2 рейса в неделю - Coral Travel, Anex Tour, ищут других перевозчиков, в частности, Royal Flight готов их принять на свои машины.
Там, где перевозка туристов идет регулярными рейсами - например, в Тенерифе, на Канарских островах, - операторы надеются, что “ВИМ-Авиа” будет выполнять их и далее. Или же “сменщики”, которые были готовы занять сетку маршрутов “ВИМ-Авиа”, не допустят сбоя расписания.
Гендиректор компании Mouzenidis Travel Александр Цандекиди рассказал нам, что путевки, связанные с “ВИМ-Авиа”, есть на руках примерно у 4 000 туристов, еще находящихся в России.
ЦАНДЕКИДИ: Уже с сегодняшнего дня во все наши офисы пошла четкая инструкция - при обращении туристов будем предлагать замену перевозчика “ВИМ-Авиа” на Ellinair , но если турист не согласится - будем незамедлительно производить возврат средств.
Ellinair за 2 дня уже перевезла внепланово 600 туристов на Крит и в Салоники и обратно.
Сложнее ситуация у операторов, которые значительную часть перевозок базировали на “ВИМ-Авиа”. Так, “TUI Россия” оставила своих туристов в Турции - их вылет должен был состояться еще вчера. Они размещены в отелях, и оператор контролирует ситуацию. Компания продолжает искать свободные машины у любых перевозчиков. Соответственно, тем отдыхающим, кто находится в России и имеет путевки, привязанные к рейсам “ВИМ-Авиа”, предлагается без штрафов изменить место отдыха на доступное по вылету. TEZ TOUR предлагает выбрать другого перевозчика - с доплатой. Или перебронировать поездку на другие даты и направления.
Но самые большие проблемы возникли у тех, кто купил билеты в Турцию сам: туроператоры, к счастью, помогают с продлением проживания и питания, но длиться долго это не может, а денег на покупку нового билета зачастую у людей нет. Чтобы подобный авральный поиск решений не повторялся с неприятной частотой, по мнению руководителя ассоциации “Турпомощь” Александра Осауленко, регулятор авиационной отрасли должен принять кардинальные меры.
ОСАУЛЕНКО: Мы слышим очередное заявление, которое звучит примерно так: “Во избежание повторения подобных ситуаций в дальнейшем Росавиация будет пристально следить за состоянием авиакомпаний и тщательно подходить к изучению бухгалтерской отчетности”. То же самое нам говорят каждый год - с уходом каждой авиакомпании. Ситуация периодически повторяется. И очень жалко, что, к сожалению, выводов из подобных ситуаций никто не делает.
Но и самим туристам нужно помнить, что отдых начинается не с покупки путевки, а с прибытия на место, продолжает Александр Осауленко. И серьезно отнестись к курортной поездке.
ОСАУЛЕНКО: Когда заключаешь договор и получаешь путевку на руки, надо знать детали своего маршрута: кем летишь, куда летишь, куда обращаться в случае возникновения каких-то экстренных ситуаций и как себя в них вести.
После прошлогодних историй с разорением крупных туроператоров были приняты поправки в законы. Теперь фирма, которая занимается отправкой отдыхающих за рубеж, должна иметь не менее 100 миллионов рублей уставного капитала, чтобы было чем платить компенсации, если вдруг что. А вот у “ВИМ-Авиа” уставный капитал составляет всего 50 000 рублей. Если вспомнить 190 000 разозленных пассажиров с билетами этого перевозчика - выходит примерно по 25 копеек на каждого.
Многочасовые задержки пришлось терпеть и пассажирам “ВИМ-Авиа” в аэропортах Благовещенска и Анадыря. В областном центре Приамурья вылет утреннего рейса в Москву сегодня перенесли сначала на 21 час, потом - на 1 час ночи (по местному времени это уже 28 сентября), последний перенос остановился уже на половине пятого утра. Причина - поздний прилет самолета из Внукова. Онлайн-табло столичного аэропорта показывало его вылет сначала в 11 часов, потом - в 13:30, потом - в 14:30, потом - в 15:30. Объяснением были сначала технические причины, затем - решение авиакомпании. При этом еще утром пассажиры даже сели в самолет. Но по громкой связи стюардессы попросили их покинуть борт и вернуться в зал ожидания. Пассажиры записали это и передали на региональный портал “Амур.инфо”: “Аэропорт Внуково также придерживается убедительной точки зрения, что рейс будет совмещен с вечерним. Поэтому, к сожалению, вынуждены попросить вас собрать свои личные вещи - к борту воздушного судна подошел автобус, поэтому просим вас приготовиться к выходу”.
По уверениям представителей “ВИМ-Авиа”, самолет в Благовещенск сегодня вылетит обязательно. Его заправка была оплачена. Администрация аэропорта Благовещенска между тем обратилась ко всем пассажирам с билетами “ВИМ-Авиа” на Москву на следующие даты, если есть у них такая возможность, улететь ближайшей ночью, потому что никаких уведомлений о продолжении полетов в столицу после 28 сентября от “ВИМ-Авиа” до сих пор не поступало. В похожей истории оказались пассажиры и в Анадыре: туда самолет из Москвы прилетел, а вот обратно по графику еще в 15:00 во вторник его не выпустили из-за долгов в 7,5 миллионов рублей за топливо. Росавиация дала госгарантии платежа, и рейс состоялся в итоге с задержкой в 32 часа. В Анадыре также остаются в неведении - продолжатся ли рейсы “ВИМ-Авиа” в будущем?
Между тем сразу 3 машины “ВИМ-Авиа” простаивают в Анталье. По информации перевозчика, за долг в 3 миллиона долларов их не хотят заправлять. Руководство “ВИМ-Авиа” уверено, что без этих самолетов - и как минимум еще трёх из их флота - без проблем вывезти туристов не получится. А для этого срочно нужна господдержка в размере 800 миллионов рублей.
Вероятно, деньги эти - не только на топливо. По сведениям интернет-издания “Фонтанка”, около 100 пилотов и проводников “ВИМ-Авиа” находятся в различных аэропортах, в том числе в Китае, Турции и на Канарских островах. Это - сменные экипажи, и никакой информации от руководства по возвращению у них нет. А покупать билеты на другие рейсы – накладно: люди больше 2 месяцев не получали зарплату. Сегодня днем агентство ТАСС опубликовало сообщение со ссылкой на неназванный источник, что сертификат эксплуатанта у “ВИМ-Авиа” может быть отозван через 2 недели. "Через 2 недели компания существовать не будет, нам об этом четко сказали", - цитирует агентство своего собеседника.