Кострома в очередной раз на грани
Кострома переживает не лучшие свои времена в связи с капитальным ремонтом единственного авто-пешеходного моста через Волгу. В прошлый раз, когда ремонтировалось дорожное полотно, город стоял в пробках несколько месяцев (2013 год), а дорога пришла в негодность спустя 3 года после ремонта. Сейчас всё ещё хуже. Ремонт запланирован на 2 года. Работает всего 2 полосы. Чтобы попасть на другой берег Волги необходимо не менее часа, а иногда это занимает все 4! И это при том, что обе части города равноценны, людям приходится вставать на работу на 2-3 часа раньше, чем обычно (соответственно и домой они возвращаются намного позднее). Дальнобойщиков пускают только ночью.
Кратко поясню ситуацию: это единственный автодорожный мост через Волгу за несколько сотен километров, он построен в 1972 году, и имеет всего лишь 4 полосы, этого явно не достаточно. В момент проектирования в 1960х годах не думали о таком трафике
На ремонт выделено более 600 млн рублей (длина моста 1 км), но качество работ под сомнением. Есть вероятность, что спустя ещё 3 года на дороге вновь начнут появляться ямы и дыры, сквозь которые можно будет наблюдать Волгу.
Вот так армируют бетонное основание, которое решили заменить для решения проблемы разрушения дорожного полотна
Могу ошибаться, но если есть профессионалы - расскажите, достаточно ли качественное данное армирование (2 полосы, 6 метров, 3 полосы арматуры, трафик на дороге очень высокий, постоянный поток фур и автобусов).
Нас годами кормят завтраками про второй мост, в то время как первый и единственный постепенно разрушается от такого потока машин, а город переживает бесконечные пробки в связи с его ремонтом. Были потрачены миллионы рублей на установку столбов со светофорами реверсивного движения, которые никогда не работают.
Что ждать, если не построят ВТОРОЙ МОСТ?! Начнем вновь осваивать паромы или ездить по ЖД мосту? Государство выделяет огромные средства на мост в Крым, но не может выделить денег на жизненно необходимый мост в городе, расположенном всего в 300 Км от столицы (ведь мы не так стратегически значимы).
ВОПРОС ТРЕБУЕТ СРОЧНОГО РЕШЕНИЯ!
Выделение средств, создание проекта, подготовительные работы, строительство и ввод в эксплуатацию - это годы, которые уже существующий мост может не пережить, если тянуть слишком долго.
Прошу помощи в освещении данной информации, может быть её заметят нужные люди. Не ясно знает ли президент о данной ситуации. Прилагаю несколько фотографий моста и скриншотов из яндекс карт
PS: Извините если в чём-то ошибся. Рассказал далеко не всё, есть вероятность отмыва денег, очень мало рабочих на местах, есть вопросы к технологии ремонта, оставлю это для комментариев, если кому есть что сказать
Это не армирование, а направляющие для выравнивающего слоя. Так как из-за преднатежения рабочей арматуры, которая внутри балок, каждый пролет имеет форму дуги. Что бы выровнять рабочую поверхность моста, укладывают данный слой. По этим направляющим протаскивают виброрейку, что бы выгнять воздух из бетона. Потом укладывают гидроизоляцию и сверху асфальт.
А где на фото армирование? Я вижу какой-то заборчик для гномов
Дел у него больше нет, как о мосте в костроме знать.
Вот что значит когда нет толкового руководителя. Наш городок от Костромы не сильно отличается, тоже областной центр на 300 тыс. населения. Рек у нас две, на одной 3 коротких моста общим количеством полос для движения 7 в каждую сторону и один из последних хотят еще расширить на одну полосу в каждую сторону. И вторая река имеет два моста общим количеством 6 полос в каждом направлении, но старый мост также реконструировали и там добавится еще по две полосы в каждом направлении, не считая того, что уже готовится проект длинного моста который соединит два берега в обход двух переходов через вышеозвученные мосты.
Может конечно дело в том, что у нас есть в местном универе мостостроительный факультет и это такой местный вид спорта, но населению от этого хуже не будет. Причем мосты у нас строили даже в хреновые послеразвальные времена, медленно, но строили.
Подтверждаю, этот пиздец имеет место быть.
Знакомо. У нас в Ульяновске пока второй мост не достроили мост через Волгу был один и всего в две полосы (одна туда и одна обратно). В некий момент времени ввели реверсное движение-утром перекрывали движение в одну сторону и пускали автомобили с другой стороны в две полосы. Вечером делали наоборот. Я вечно попадал в реверс-еду на работу-моя полоса закрыта, еду с работы опять закрыта. А грузовики ездили только после 20:00, а до этого времени вереницей стояли на обочине. Ну и с полотном тоже знакомо за год-полтора покрытие так изъездили, что по мосту четкая колея пошла.
особо тебе не позавидую - в Твери восточный мост тоже делали года полтора - через волгу.
Тоже капитальный ремонт был. Дело кстати не быстрое было. погугли если интересно
Фиг знает, у вас всегда на Подлипке адище был и Советская загружена с 16 до 19ч.
Но проблему не отрицаю, когда у нас, в Рыбинске, очередной раз мост "чинят", стоят все в обе стороны.
А понтонный мост запилить мешает речное сообщение? В Казани,в Нижнем было такое.Даже временое на часы пик
Пора открывать паромную переправу у Молочной горы.
Которая была до того, как построили автопешеходный мост.
Думаю, она пользовалась бы сейчас спросом.
Наш мост не 1 км, а порядка 1300м.
С ремонтами согласен: делали полный ремонт покрытий с гарантиями на несколько лет - через год-полтора асфальт в ауте, исполнители испарились, власти строят из себя олигофренов, которые, есессно, получили откат.
Из всех слухов, рассказов и уверений я вынес для себя такую информацию:
- мост строился по экспериментальной схеме;
- мостов по такой схеме всего два - наш и еще какой-то;
- другой мост развалился к херам;
- денег на строительство моста уже давали два раза - оба раза распилили на нужды области.
В принципе, пиздец. БОльшая часть инрфаструктуры на правом берегу Волги, все снабжение - с правого.
Если мост развалится, то настанет пиздец, ад и израилЪ.
несколько лет назад в петербурге капиталили мост лейтенанта шмидта. Так там временный параллельно построили
дурдом .в Крым уже построили ,а вы на потом ,как всегда .танков по хрена ,а персонала не х.я
Товарищ по делу говорит. Афера в прямом эфире как говориться с этим ремонтом. Сам просто забил ездить за Волгу- только ночью, когда всё рассосалось. При это выезжать утром, иначе в пробках с фурами будешь тусоваться.
Граждане пикабушники, прошу! Помогли Диме вернуть камеру, помогите и Костроме построить второй мост!
чем меньше такие активисты как ты будут мешать, тем быстрее построят
Информация для тех, кто собрался ехать на машине летом к черному морю в отпуск.
Живу в Ростовской области, хочу сообщить вам, что дорога к морю в этом году, по трассе М4 "ДОН" будет трудной, так-как в Каменске будут делать мост. Хоть и собирают рядом пантонную переправу через реку, но в сезон отпусков, все-равно может быть пробка, по сравнению с ней, пробка в Лосево, покажется не такой серьезной. Планируйте свою поездку, мониторте обстановку. Хорошего вам отдыха.
Федеральный мост трассы М-4 "ДОН" в Ростовской области в районе города Каменск-Шахтинский, построенный более полувека назад (1966г.) начал разрушаться. Пришел в аварийное состояние. Повреждена одна из конструкций треснула опора одного из мостов через р. Северский Донец. 9 апреля 2019г. в 15:00 аварийный мост был перекрыт. Движение на данном участке ограничено.Аварийный старый федеральный мост закрыт. Для дальнейшей эксплуатации не пригоден, ожидает демонтажа.
В Каменске-Шахтинском рядом с поврежденным мостом на участке М4 «Дон» через реку Северский Донецначали возводить наплавную переправу.Такое решение приняли участники выездного совещания еще 15 апреля 2019г.
Вопрос ограничения движения по мосту на магистрали М-4 «Дон» в Каменске-Шахтинском рассмотрели на выездном совещании под председательством заместителя губернатора Ростовской области Михаила Тихонова.
Напомним, по техническим причинам на мостовом переходе через реку на 930 км автодороги М-4 изменена схема движения транспорта, закрыт правый мост, введено реверсивное движение транспорта по левому мосту.
По итогам совещания принято решение информировать о трудностях на данном участке, чтобы водители имели возможность заранее планировать маршруты объезда. Кроме того, рядом с мостом будет организована наплавная переправа. - В высокий сезон трафик на этом участке достигает 80-85 тысяч автомобилей в сутки, поэтому мы должны заблаговременно принять меры и нивелировать ситуацию, - подчеркнул Михаил Тихонов. – Оперативные действия потребуются от всех задействованных служб.
Как стало известно в Каменске-Шахтинском в середине июля запланировано параллельно с новым мостом - строительство временного моста на участке М4 «Дон» через реку Северский Донец. Необходимо только согласовать конструкцию с пароходством, ведь Северский Донец это судоходная водная артерия. А тем временем армейцы-понтонники приступили наведению понтонной переправы.