Двигатель внутреннего горения с цилиндрами, расположенными параллельно оси вала

клапаны б, управляемые механизмом 19 от той же шайбы 1 б с соответ ственно расположенными кулачками.Штоки поршней 7 при помощи шаровых шарниров 12 соединены при помощи поворотных вкладышей 8.с наклонно, относительно главного вала 11, расположенным диском 15, сцепленным при помощи шариков с наклонным кольцевым каналом вала 11, благодаря чему принудительное кача- тельное движение диска приводит вал 11 во вращение, Вкладыши 8 при помощи роликов 9 перемещаются по направляющим 18 картера.Штоки компрессоров приводятся в поступательное дивкение при помощи такого же диска, вращаемого валом 17, Охлаждение цилиндров двигателя производится водой, циркулирующей в рубашках цилиндров. Двигатель снабжен запасным резервуаром сжатого воздуха для пуска в ход.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Двигатель внутреннего горения с цилиндрами, расположенными параллельно оси вала, и с передачей движения к валу при помощи наклонного диска, характеризующийся применением камеры горения 1, выложенной внутри огнеупорным материалом, общей для всех цилиндров, каковая камера соединяется с отдельными цилиндрами каналом с клапаном 5, приводимым в движение при помощи кулачной шайбы 1 б на конце рабочего вала 11.

Заявка

МПК / Метки

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-2500-dvigatel-vnutrennego-goreniya-s-cilindrami-raspolozhennymi-parallelno-osi-vala.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель внутреннего горения с цилиндрами, расположенными параллельно оси вала</a>

Номер патента: 884582

. кольцевой направляющий элемент, экранирующий часть внутренней поверхности цилиндра и ограничивающий , таким образом, поток жидкости в зоне газообменных окон.На чертеже показан цилиндр двухтактного двигателя.Цилиндр 1 двухтактного двигателя внутреннего сгорания с внутренней полостью 2 для жидкостного охлаждения содержит расположенные один над другим ряды продувочных 3 и выхлопных 4 окон, в перемычках 5 между которыми расположены сквозные каналы 6 для циркуляции жидкости вокруг выходов 7, из которых со стороны выхлопных окон выполнен кольцевой направляющий элемент 8, экранирующий часть внутренней поверхности цилиндра, котораяв указанной зоне может быть снабжена теплоизоляционным покрытием 9.Охлаждается цилиндр двигателя следующим.

Номер патента: 45744

. на трубке 4.Для ограниченного движения насадки имеется ограничитель, состоящий из проходной трубы 1 б с укрепленными к ней кольцами 17,Верхний срез подвижной трубки 13 имеет вырезы 18 для прохода воздуха и жидкости. Цилиндр закрепляется на фланце 2, имеющем уплотнительную прокладку, при посредстве поворотных рычагов 20 с пружинящими косыми срезами 21.Для устранения смещения закрепляемого цилиндра и предупреждения повреждения прокладки 1 во фланце 2 ввернуты две шпильки, выступаюшая часть которых меньше высоты фланца цилиндра.Действие прибора сводится к следующему. На фланец 2 устанавливается испытуемый цилиндр и закрепляется поворачиванием рычагов 20. В насадке 10 трубка 13 под действием пружины 14 упрется при этом в дно цилиндра.

Номер патента: 67738

. головки шатуна б, и поршеньком б, жестко связанным с клапаном .3; поршенек б имеет на стороне, обращенной к шатуну, фасонную выемку, которая точно фиксирует моменты открытия и закрытия поршневого клапана 3 по углу поворота кривошипа.Закрытие клапана 3 при отсечкеосуществляется пружиной, помещенной внутри стержня клапана 3 и опирающейся с одной стороны на поршенек б, а с другой - на поперечину 8, жестко связанную с поршнем 2.Над продувочным клапаном 3 на торцевой поверхности головки поршня расположена решетчатая пластина 9, которая с помощью отверстий, с одной стороны, распределяет выходящий из-под клапана 3 воздушный поток равномерно по всему сечению цилиндра и, с другой, являясь перегородкой между воздушной полостью в поршне и.

Номер патента: 1024788

. и подвижный поршень 3 с Фасоннойнакладкой 17 н соответетвик с камерой двигателя. Воздух поступает вовпускной тракт 4 и, проходя мимо 40клапана 5, поступаев,объем гильзы 2затем частично через зазор 6 выходитн герметический ресивер 23, огибает .экран 25 и через отверстие 24 выходит иэ устройства, а частинве, проходя мимо клапана 21, поступает вныпускной тракт 20, йз которого выходят из устройства. Причем давлениевоздуха перед входом в впускнойтракт 4, величину зазора 6, противодавление за выпускным трактом 20и отверстием 24 регулируют так, чтобы перепад давлений в тракте 4 перед клапаном 5 и в объеме гильзы 2,а также н тракте 20 за клапаном 21и в объеме гильзы 2 достигал необ- .ходимой величины.Устройство позволяет.

Номер патента: 64003

. в нем применен кольцевой замок. Последний образован,с одной стороны, краем втулкипоршня и примыкающим к нейприжимным кольцом, соосным валу двигателя, а с другой стороны, - краем-напуском стенки цилиндра или сменной внутреннейгильзы,На чертеже фиг. 1 изображаетый" разрез примерной форлнения коловратного дви- .унлотнением по изобретеиг. 2 впоперечный разрезя по фиг. 1. Поршневые втулки 1 и 2, пр надлежащие обоим валам двига ля, связанным шарнирами Гука 3 и т. п. средствами с общим валом 4, отдающим работу потребителю, снабжены краями 5, образующими кольцевые замки с краем-напускком 6 сменной внутренней гильзы 7 или стенки цилиндра 8. Для обеспечения герметичности уплотнения, даже при смещении осей валов вместе с поршневыми втулками с оси.