Запрет на стоянку грузовых автомобилей во дворах: владельцы пикапов тоже попали под раздачу. Мнения и комментарии
Большинство автомобилистов и других участников дорожного движения о нововведениях знают лишь то, что детей нужно будет перевозить в креслах, изменяется норма затемнения ветровых стекол, а в холодное время года использование зимних шин обязательно.Но так поверхностно думать могут только те, кто невнимательно изучил содержание президентского указа №483 от 13 октября 2014 года, который вступил в силу 16 января 2015 года. Новшеств на самом деле в десятки раз больше. И одно из них - запрет на стоянку грузовых автомобилей во дворах.
Что изменилось в ПДД?
Старая редакция Правил:
137. В жилой и пешеходной зонах, на прилегающей территории водителям механических транспортных средств запрещается: 137.5. стоянка грузовых автомобилей с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, автобусов, колесных тракторов и самоходных машин вне специально отведенных мест, обозначенных дорожным знаком "Место стоянки", если это не связано с выполнением ими работ.
Новая редакция Правил:
137. В жилой и пешеходной зонах, на прилегающей территории водителям механических транспортных средств запрещается: 137.5. стоянка грузовых автомобилей, автобусов, колесных тракторов и самоходных машин вне специально отведенных мест, обозначенных дорожным знаком "Место стоянки", если это не связано с выполнением ими работ.
Грузовой автомобиль - автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки грузов. К грузовым автомобилям у нас относят автомобили общего назначения и специальные автомобили (автокраны, автоцистерны, автобетоносмесители и другие). Понятно, что это все ТС, в техпаспорте которых есть пометка "грузовые". А к ним, помимо всего прочего, относятся "каблучки" и микроавтобусы, если сзади нет стекол. А если вы владелец пикапа с пометкой в техпаспорте "грузопассажирский", то можете ли оставлять свой автомобиль во дворе?
С этим вопросом мы обратились к Олегу Кривороту, начальнику информационно-аналитического отдела ГАИ ГУВД Мингорисполкома.
По его словам, если в техпаспорте указано, что автомобиль грузопассажирский, то это подпадает под п.137.5 ПДД. Владелец такого автомобиля будет оштрафован за парковку во дворе. То есть владелец дорогого пикапа, который не использует свой автомобиль в коммерческой эксплуатации, тоже будет оштрафован!
Кстати, многие владельцы маршрутных микроавтобусов, вероятно, позабыли о том, что парковаться во дворах им тоже запрещено, причем еще по старой редакции Правил. Ведь по ПДД автобус - это автомобиль с числом мест для сидения более девяти, включая место водителя. Во дворах стоянка автобусов запрещена была и раньше. По Кодексу об административных правонарушениях первый раз предусмотрен штраф 5 б.в. (сейчас это 900 тыс. руб.), если нарушение совершено повторно в течение года - вдвое больше.
За комментарием мы обратились к главному инженеру Государственного объединения "Гаражи, автостоянки и парковки" Петру Прудникову.
- Петр Кимович, в новой редакции Правил дорожного движения запретили парковать грузовики во дворах. Готовы ли вы принять этот транспорт на ваших парковках?
- Какую-то часть готовы. Мы специально для грузового транспорта на Корженевского, Радиальной, Свислочской и Орды сделали стоянки.
- Увеличилось ли количество клиентов в связи с введением новой редакции Правил?
- Я думаю, что нет. Новых клиентов не так много, чтобы говорить об ажиотаже в связи с новыми Правилами.
- Планируете ли вы увеличение количества машино-мест для грузовых автомобилей и строительство дополнительных стоянок?
- Обычным гражданам негде машины ставить, что тут говорить о владельцах грузовиков?! Нет, не планируем.
Мы позвонили в автостоянку №19 УП ГАИП, где нам сообщили, что стоимость хранения грузового автомобиля до 3,5 т в сутки составит 26.000 руб., в месяц - 400.000. По словам сотрудника парковки, ажиотажа после вступления в силу новой редакции ПДД не наблюдается. Более того, почти половина стоянки пустует.
А что думают владельцы грузовых автомобилей и обычные автолюбители?
Андрей, владелец грузового автомобиля:
"Вроде бы все правильно - заставить владельцев грузовых автомобилей убрать свои машины. Хотя, возможно, логичнее было бы разделить понятия "грузовой" и "негрузовой" автомобиль водительскими категориями. Например, если автомобиль подпадает под категорию "В" - его можно ставить во дворе, "С" - нельзя. Но я тоже, например, не всегда понимаю водителей больших микроавтобусов, которые ставят свои машины во дворах, если можно поставить вдоль дороги. Свой грузовик ставлю на специальную грузовую стоянку. К ней еду на легковом автомобиле. И вот проблема: я плачу 1.100.000 рублей в месяц за 7-тонный грузовик, но легковушку, когда еду в рейс, на это место поставить не могу! В итоге все дальнобойщики свои легковушки ставят вдоль дороги возле стоянки. Ну не маразм ли?! Да и что эти четыре стоянки в Минске решают? Это капля в море! Тарифы тоже немаленькие для грузовиков. Владельцам грузовиков, по сути, не предоставили альтернативы. А вы видели подъезды к частным стоянкам за кольцевой? Там же не проехать! Почему бы возле каждой заправки в районе МКАД не сделать по небольшой парковке для грузовиков, как в Польше? В общем, с парковками для грузовых автомобилей у нас проблема".
Александр, водитель микроавтобуса:
"Бред чистой воды! Теперь получается, что и Renault Kangoo, и Citroёn Berlingo, если у него нет сзади стекол, нельзя парковать во дворе. Но какой же это грузовик? Есть еще трехдверная версия Ford Fiesta без задних стекол. Да, в техпаспорте указано, что это грузовик, но почему его нельзя парковать во дворе? Он же крохотный. Да и микроавтобусы с короткой базой… Эти автомобили занимают ровно одно машино-место. Какая вообще разница, что в техпаспорте написано? Почему-то считается, что если купил такой автомобиль, то зарабатываешь на нем деньги. Но я не зарабатываю деньги на своем автомобиле - он у меня в качестве помощника по хозяйству, как повседневное авто использую. Почему меня выгоняют из моего двора, ведь я никому не мешаю? Я не думаю, что это правильное решение. Теперь приходится ставить вдоль дороги, так как стоянка далеко. Во что тогда превратятся все эти дороги?"
Иван, автолюбитель:
"Помню, было время, когда в 90-х у нас во дворе появилась пара "коммерсов": большой рефрижератор на базе VW LT и фургон Transit. Места каждый из них занимал как полторы легковушки, по утрам травил двор черным сажевым выхлопом, морозными ночами мы слышали мерное тарахтение фургона - его просто не глушили, чтобы не иметь на утро "танцев с бубном", призванных оживать замерзший старый дизель. Я понимаю: сегодня время другое, коммерческая техника может быть не больше и не токсичнее легковой. Но я против того, чтобы грузовики, фургоны, даже небольшие (коммерческие!) "каблуки" стояли во дворах, - там легковушек столько, что было бы неплохо навести порядок. В общем, грузовикам во дворе, жилой зоне - мое решительное нет! Если только они не приезжают по служебной надобности".
Александр, автолюбитель:
"Обеими руками поддерживаю идею штрафовать водителей грузовиков во дворах. Во-первых, минские дворы итак перегружены. Во-вторых, грузовики и автобусы часто занимают не одно, а два или три места. Даже если они помешаются по ширине на парковке, то задняя или передняя часть всегда выпирает на дорогу. Из-за этого и без того узкие дворовые проезды превращаются в ад для водителей. Что касается пикапов, небольших развозных фургончиков и короткобазных микроавтобусов, то тут явно очередной перегиб. Они вряд ли кому-то могут мешать, штрафовать их за парковку в своем дворе нелепо. А вот обратный пример из жизни: сосед у меня маршрутчик и работает только по будням. У него два автомобиля, которые занимают место во дворе. Ладно, личный минивэн, но чтобы припарковать Sprinter, ему нужно либо передними колесами влезть на тротуар, либо оставлять заднюю часть автомобиля на проезжей части. И то и другое мешает людям".
Что есть, то есть. Парковаться грузовым автомобилям во дворах теперь нельзя. Во многом это правильное решение. Однако это затронуло и владельцев некоторых пикапов, развозных фургонов и других автомобилей, которые не используются в коммерческой эксплуатации и занимают только одно машино-место на парковке. Вряд ли владелец "топового" Ford Ranger за 50.000 долларов возит на нем картошку на рынок "Ждановичи". Поэтому за владельцев пикапов и других малогабаритных относительно понятия "грузовик" автомобилей в какой-то степени даже обидно.
Вместе с запретами следовало бы подумать об альтернативе для владельцев подобных транспортных средств. Пока вариантов немного: или оставлять автомобиль на стоянке за тридевять земель, или вдоль дороги. В разговорах с водителями грузовых автомобилей выяснилось, что существует проблема нехватки специализированных парковок в городе и окрестностях. Но об этом - в следующий раз.
Юрий ГЛАДЧУК Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ ABW.BY
А что думаете по этому вопросу вы? Оставляйте свои сообщения на форуме