Выбор зимней резины [Continental vs. Pirelli]

Приветствую всех гостей сайта читающих эту запись!Судя по моему БЖ можно сказать, что пишу я о различных технических узлах автомобиля и в этот раз статья будет посвящена выбору автомобильных зимних шин.Если вернуться в недалекое прошлое, то можно понять почему в эту зиму мне пришлось искать пару зимних покрышек. Для тех, кто не знает, вот объяснение в картинках "Банально и печально"Как говорится "готовь сани летом, а низкопрофильную резину зимой". Именно этой старой народной поговорки я и не послушался и в ночь возвращения домой в Ставрополь из г. Ростова ощутил на себе все прелести использования облысевших летних покрышек Dunlop по сильнейшему снегопаду . . . Пустая дорога по ул. Кулакова отняла у меня 1.5 часа времени, т.к. при старте со светофоров слегка нажимая на газ и даже имея ASR машина пробуксовывала на месте и долго отказывалась ехать вперед. Каждый светофор был квалификацией в чемпионат дрифта на месте -эдакий борнаут, но с летальным исходом водителя, а не покрышек. В общем глупо, не интересно и нудно.

Поставив автомобиль в сугроб на пару дней мы с другом начали активный поиск зимней резины. Так как автомобиль уже опубликован в досках объявлений, то заряжаться дорогой и качественной резиной "на века" не хотелось, однако покупать хлам не позволило чувство собственного достоинства и осознание того, что А2 на вторичном рынке не славится ликвидностью, а по большому счету о его существовании в природе как модели знают немногие, а значит неизвестно сколько придется ездить на этой резине мне, ибо машина продается не по "сливной" цене.

Сначала жила надежда найти всего лишь один баллон Пирелли, ведь остальные 3 в очень хорошем состоянии и более того, замечательно выполняют свою роль! (Об этом позже)После обзвона самых крупных шинных магазинов стало ясно, что в моем городе не найти такую покрышку, т.к. модель несколько летней давности. В интернете нашел эту резину, но на складе в каком-то далеком городе доставка из которого заняла бы много времени. Потому этот вариант был исключен, к сожалению.Так как не хотелось покупать 2 новых покрышки за дорого, то вариант нового, но "бюджетного" был так же исключен. Я не хочу это пояснять тем, что где-то что-то когда-то слышал про что-то -НЕТ. Просто однажды на Каме Евро на 40 км/ч "внатяг" поворачивая плавно в поворот на сухом асфальте предварительно заехав в небольшую выбоину с водой без торможения и раскачивания рулем меня развернуло на 180 градусов сразу после борта встречной ГАЗели. С тех пор помимо недоверия к отечественному производителю на словах, добавилось недоверие и на деле.Поехал я по шиномонтажкам с целью найти живую резину на один сезон . . -не нашел.Всё, что попадалось — либо вытертое в хлам, либо. . . вытертое в хлам.

Последней стадией в поиске резины стал магазин/склад на Старомарьевском шоссе. Об этой фирме подсказал друг и мы поехали туда. Фирма занимается привозом б/у шин из за границы. Скажу откровенно: вся резина по словам продавца за деньги проверяется на таможне. Если это проверить я не в состоянии, то судить об отсутствии латок и практически не использованного протектора можно собственными глазами, а позже убедиться в качестве у опытных и знакомых людей в шиномонтаже.Выбрал я резину Континентал того же размера, что стояла Пирелли, а это 185/60 R15. Резина асимметричная, против направленной Пирелли. Как я уже заметил без латок, а так же не "поведенная". Протектор более чем живой и смотрится она как новая. Об этом можно судить по глубине протектора в 7 мм.

Теперь к ощущениям.Собственно, почему пришлось перекидывать пары колес с переда на зад?Протектор Пирелли был в половину ниже вновь купленной резины и потому я решил поставить Континенталь вперед, а Пирелли оставить сзади, несмотря на то, что на них прошлой зимой я выезжал куда хотел и когда хотел. На этих Пирелли я всюду чувствовал себя уверенно и думал, что так у всех -ан нет!Поставив Continental вперед я прослезился. Скупая мужская слеза падала на снег образуя еще большее препятствие для проходимости автомобиля. От дома я не мог отъехать по часу, попадая передними колесами в накатанный снег неглубокой колеи. Можно было включать первую передачу, отпускать сцепление и помогать крутящимся на месте колесам. Застревал я везде: у дома, у гаража на утоптанном снеге без льда, в снежной каше у магазинов после образования гребня уборочной техникой. Везде! ! !Попечалившись пару дней я решил перекинуть Pirelli с меньшей глубиной протектора вперед и был приятно удивлен. После этой процедуры я вспомнил о чувстве уверенности. Ушли в прошлое застревания у магазинов и домов, а так же часовые работы штыковой лопатой для образования взлетной асфальтовой полосы перед колесами.

Качество резины на высоте, к тому же за сумму в 2.5 раза ниже новой. Но. . . Не имею никаких претензий к этому магазину, а имею лишь к собственной неосмотрительности. Речь пойдет о самом "рисунке" резины и вся эта статья посвящена тому, что бы Вы сделали свой выбор правильно!

*На фото видно, что немалая площадь пятна контакта у Континенталя отведена продольным желобкам, которых 3 штуки и которые абсолютно прямые без переходов на поперечный протектор. Плюс, поперечные вырезы протектора очень малы (в районе 2х мм.) в отличии от Pirelli. *Так как протектор Continental более "сбитый", а резина мягкая — шумность у неё низкая.Несмотря на противоположность в этом у Pirelli уровень шума отличается не существенно.*При одинаковых габаритных размерах пятно контакта Pirelli больше, с самого края которого уже начинается протектор, а не срезанная под углом часть резины.

Да, я брал резину с расчетом устойчивости на трассе и хорошей защитой от аквапланирования, для чего у Континенталя и имеются 3 продольных желоба, однако пока я выезжаю за город приходиться терять много времени и нервов.В покупке всего 2х покрышек у меня не случилось катастрофы, ибо заносит у машины обычно заднюю ось, где сейчас и стоят хорошие шины для предотвращения таких ситуаций. Но если бы я купил 4 покрышки с таким рисунком я бы очень сильно огорчился и признался, что выкинул деньги на ветер.Будьте внимательнее при выборе резины, ведь это единственная деталь соединяющая Ваш автомобиль с дорожным покрытием. От выбора резины зависит очень многое: безопасность, динамика, расход топлива, максимальная скорость и т.д.

Всем успехов и респект тому, кто вновь читает мои записи от начала и до конца!