Оказывается, с ямочками на щеках не все так однозначно.
Для меня стало открытием, но ямочки на щеках - генетический дефект, обусловленный строением большой скуловой мышцы, которую также называют «мышцей смеха».
Они появляются из-за того, что мышцы неправильно растут и между ними образовываются впадины. Однако не стоит печалиться! Некоторые люди специально делают операции для появления такого "дефекта". Димплэктомия – так называется операция по искусственному созданию "ямочек" на щеках.
А я-то думал, что ямочки на щёчках от секса во время беременности появляются.
Не зря я в детстве с велосипеда пизданулся
Честно говоря,не вижу в этих ямочках ничего милого.Больше на продырявленные щеки похоже
На сегодняшний день существуют различные версии появления ямочек на щеках. Но все они сходятся на том, что основная причина — индивидуальные особенности строения большой скуловой мышцы (лат. m. zygomaticus major), которая при сокращении вытягивает угол рта вверх и немного наружу, формируя улыбку. Поэтому она называется еще «главной мышцей смеха».
Б-р-р, какое! слово страшное.
А эффект ничего так. Приятный.
Мне как то сделали такую операцию, с левой в челюсть. Теперь половина лица не улыбается, зато появляется выразительная "ямочка"
Конь Пифагор, который потерял свою любимую Девочку, притворялся «старой клячей», но все же обрел счастье
24 года назад у одной очень умной и степенной мамы-лошади и ретивого папы-коня с горячим «будёновским» нравом родился жеребёнок по кличке Пифагор. Счастливая лошадиная семья тогда проживала в месте, которое Люди называли школой Олимпийского резерва.
Жизнь Пифагора была по-настоящему счастливой. Он много гулял по заливным лугам, ел сладкую морковку и душистые яблоки, у него был свой собственный уютный дом, который Люди называли «денником». А ещё Люди обучали Пифагора разным лошадиным премудростям и хорошим манерам, называя его «очень перспективным». Пифагор не знал точно, что такое «очень перспективный», но понимал, что это хорошо и страшно этим гордился, ловил на себе восхищённые взгляды и высоко поднимал голову.
А ещё у Пифагора была своя собственная Девочка, которая его очень любила, расчёсывала его густую гриву, гладила по шелковистым бокам и приговаривала, что Пифагор у неё — Конь-Огонь. Вместе с Девочкой они часто выступали на соревнованиях, и Пифагор всегда старался побеждать, чтобы порадовать свою любимую всадницу. Они почти никогда не возвращались домой без призов и наград.
Но однажды Девочка перестала приходить к Пифагору, Люди шептались, что её больше нет: она попала в автокатастрофу и погибла. Пифагор страшно тосковал по своей любимице.
А вскоре его стали брать на тренировки другие дети. Они очень нравились Пифагору, но не могли заменить ту самую! Его Девочку! И он не хотел отдавать другим ребятишкам победы, которые могли бы достаться ей. Так что, когда Пифагора привозили на соревнования, перед самым стартом он начинал хромать и притворялся старой клячей.
Такого поведения Пифагору не простили и просто списали. В память о погибшей дочери его решили приютить Родители Девочки. Они очень старались угодить любимцу дочки, но, увы, не знали, как обращаться с таким большим животным. Пифагор жил в небольшом сарайчике, днём гулял по улицам посёлка и пробовал на вкус разные вещи, которые Люди называли «Всякая дрянь». Пифагор больше не был «Конём-Огнём» - шелковистые бока перестали блестеть, а грива и хвост спутались. Он страшно тосковал по своей прежней жизни, победам и о своем Друге.
А потом в жизни Пифагора появились Миша и Света. Они предложили Пифагору поехать в какое-то Новополье, и Пифагор согласился. В Новополье было много других лошадей и Особенных Детей, которые, в общем-то, ничем не отличались от тех детей, которых Пифагор видел раньше, разве что, некоторые из них ездили на больших железных колясках и не очень понятно разговаривали на человеческом языке. Но Пифагор их всё равно прекрасно понимал.
Света и Миша ни к чему не принуждали Пифагора, зато много рассказывали ему о Новополье, Иппотерапии и Особенных Детях, которым нужна его помощь. Со временем Пифагор оттаял, обрел новых друзей, Новополье стало его новым домом, а тоска по Девочка сменилась светлыми воспоминаниями.
Пифагор так и не вернулся к соревновательной карьере, но занимается другим очень благородным делом - служит «иппотерапевтической лошадью». Он снова обрел счастье, его вновь называют «Конём-Огнём» и ставят на занятия с самыми «тяжёлыми» детьми. Речь, конечно, не о весе — Пифагор очень мощный и сильный конь, поэтому может брать на спину сразу двух всадников: ребёнка, который не может самостоятельно удержаться в седле, и инструктора-иппотерапевта. Пифагор очень хорошо чувствует особенности своих маленьких всадников и подстраивается под них.
В свободное от Службы время Пифагор с большим удовольствием выступает в «конном театре» и всегда неизменно срывает овации. Лучше Пифагора артиста нет! Сейчас Пифагору 24 года или, в переводе на «лошадиные», 72 года. Возраст очень даже солидный! Но Пифагор активно работает и не просится на пенсию. Кстати, поговорка: «От работы кони дохнут», - неправильная! Скорее, наоборот: «Без работы кони дохнут!». Коню обязательно нужно двигаться, иначе он очень быстро зачахнет, и наш Пифагор — тому прямое доказательство.
Сотрудники японского магазина носят "улыбающиеся" маски
Каждый сотрудник этого японского магазина теперь носит "улыбающуюся" маску, чтобы выглядеть более дружелюбно.
Сотрудницы носят маски с реалистичной женской улыбкой, а сотрудники — с мужской.
И теперь весь штат магазина Takeya работает с широкой улыбкой на лице. А их "Улыбающаяся кампания" даже попала в новостные заголовки.
PS Мне кажется жутковато)
Прелесть то какая)))
Как мы в Египет лес возили
На снимке ещё живой "Григорий Петровский" везёт по Босфору какие-то дрова. Вот такой груз леса на палубе называется словом "караван". Почему дрова? Ну видно, что лес довольно тощий, скорее всего пойдёт на техническую щепу.
Почему "ещё живой"? А он в в феврале 2011 года утонул в грузинском Поти. Ну как утонул - стоял без груза на рейде, налетел шторм, его выбросило на волнолом, разломился пополам, короче, утонул. К счастью, вся команда живой осталась. И обратите внимание на то, как изогнут его корпус. Это характерная примета подобного старья.
Мне довелось возить лес всего несколько раз. Как-то грузили брёвна, кругляк так называемый, в Рени на Дунае. Прощай, карпатские леса. Была выставлена вахта, матросы считали каждое бревно, поднимаемое на судно. Сперва лес тщательно укладывается в трюмы. Но дерево относительно лёгкое, трюмы полны, а вес взят ещё недостаточный. Начинают укладывать его на крышки трюмов, в тот самый караван.
Предварительно в специальные гнёзда устанавливаются вертикально брёвна, которые будут удерживать груз от скатывания за борт, потом между ними укладываются во много слоёв лесины, пока ватерлиния не опустится до уровня воды.
Дальше за дело берётся боцман с палубной командой, брёвна крепятся обвязкой из тросов, цепей или специальных стропов. Очень плохо будет, если при качке груз сместится, - и так центр тяжести выше, чем обычно, да ещё парусность насколько возрастает. Примеры переворачивания с таким грузом известны.
А из России возили уже пиленый лес, уложенный в пакеты, обёрнутые полиэтиленовой плёнкой с логотипами разных лесопильных фирм. Но зачастую плёнка эта порвана, артель "Напрасный труд" . Эти лесоматериалы надо было доставить в египетскую Алесандрию.
Вот снимок нашего каравана, сделанный мной:
Видно, как скреплены тросами пакеты леса, а если приглядеться внимательно, то увидишь
Обычно в брёвнах много насекомых и птичкам есть что поклевать, пока их самих не съест какой-нибудь хищник. Но чаще они доезжают до берега целыми, Чёрное море неширокое.
В Александрии нас к причалу не поставили. Стояли на рейде. Подгребла какая-то баржа с установленным на ней автомобильным краном. И стали выгружать пакеты леса на подтаскиваемые захудалыми буксирчиками плоские понтоны. Наваливали столько, что плавсредства и не видно становится, да ещё и с креном иногда. Но Аллах милостив, никто не перевернулся и никого не придушило досками. На берегу мы так и не побывали, да не очень-то и хотелось, это вам не Бейрут, о котором я ещё расскажу.
А так осуществлялась сама перевозка, ролик снят нашим электриком, а я сделал нарезку и добавил звуковые эффекты, 56 секунд всего :
Флот и сквернословие
Пьёт, как сапожник, ругается, как извозчик, курит, как старый солдат. Народ это издавна заприметил.
Лично я с извозчиками дела не имел, где их теперь взять, - но без года 40 лет был связан с флотом, военным, потом торговым, так что своё мнение о флотском лексиконе имею.
Путь к морю я начал в 1966-м году, закончив 11 классов обычной владикавказской школы. И с полной ответственностью могу сообщить, что среди нас, мальчишек, матерное словечко проскакивало исключительно редко. Представить же, чтобы любая из наших девочек могла во всеуслышанье произнести слово "сука", не говоря уж о чём-то большем - вообще невозможно.
Наверно, именно благодаря этой памяти, уже побывав опытным офицером с намозоленным матом языком, я всё же нередко ̶о̶х̶у̶ сильно удивлялся, слыша из уст современных старшеклассниц в их весёлой болтовне на улицах перлы из боцманского лексикона.
Да и в училище, хоть и военно-морском, так уж чрезмерно мы этим не злоупотребляли, хотя. И вот что интересно, в то время среди офицеров, наших воспитателей и преподавателей ещё было большое количество прошедших войну, но не помню случая, чтобы в разговорах с нами они сквернословили. Признаться, я был здорово шокирован, когда где-то сразу после миллениума наведался к сыну в общежитие МИФИ в момент, когда в соседней комнате коллективно смотрели международный футбольный матч, а стенки там тонкие :) Не думаю, что подобной лексике студентов обучали их профессора.
Совсем по-другому пошло дело, когда я оказался на флоте.
Хотелось бы заметить, что свои тексты я не на коленке пишу, а предварительно обязательно почитаю что-нибудь по теме. Поэтому в курсе, что специалисты выделяют много функций мата, мне же наиболее употребительными в применении к флоту кажутся повышение эмоциональности в речи, снятие психологической напряжённости, преодоление болевого шока и стремление унизить того, к кому обращаешься.
Когда с маху ̶н̶а̶е̶ дашь себе молотком по пальцу - тут и снятие боли (и ведь действительно, помогает), и выражение необыкновенно сильных эмоций по этому поводу.
Самым гнусным я считаю последний вариант. Но возможно, начальник, изрыгающий хулу на нерадивого подчинённого, таким образом снимает боль, которую ему уже причинило или ещё причинит вышестоящее начальство за безобразие, учинённое этим самым подчинённым.
Тут есть такая тонкость. Вообще-то начальник или вообще старший может обращаться к подчинённому с матерком отнюдь не по злобе, а чтобы сделать более доступным понимание или заострить его внимание на важности поставленной задачи. При этом подчинённый, отвечая, применять ненормативную лексику никак не может. Разве что у них с начальником дружеские, если не панибратстские отношения, что тоже не здорово.
Есть ещё один интересный феномен. Я, например, не употреблял и не употребляю обсценную лексику дома или где бы то ни было в общении с посторонними людьми. Но только поднимешься на палубу, увидишь родную чёрную форму - и как будто какой-то переключатель щёлкает в башке - все эти словечки тут же выскакивают на язык.
Военные психологи утверждают, что во время боевых столкновений материться начинают даже те, кто этого никогда не делал: нецензурные выражения мгновенно могут заменить обычную речь. Подводник с двадцатилетним стажем Игорь Курдин рассказывает: Однажды нам дали послушать переговоры военных во время воздушного боя. Там был практически сплошной мат. А когда его перевели на уставной язык, диалог оказался раза в три длиннее. Поэтому я допускаю, что могут быть экстренные случаи, когда можно использовать ненормативную лексику.
Я уже писал о парусном флоте. Работа на мачтах в плохую погоду с постоянным риском погибнуть - стрессовая ситуация. Принудить людей преодолевать страх крепким словом - не оттуда ли растут корни флотского сквернословия?
Мне кажется также, что есть различие между матом как таковым и сквернословием. Ведь и обычные слова могут иметь довольно непристойный вид на первый взгляд . Вот достаточно старые примеры радиопереговоров, :
— Серега, проверь. Димка передал, что канадчик в твоем тазу залупу полоскает.
— Сергей, Дмитрий доложил, что в Вашем секторе канадский противолодочный вертолет ведет акустическое зондирование.
— Юго западнее вашего пятого, плоскожопый в кашу срет, экран в снегу.
— (Юго западнее вашего пятого? ) военно-транспортный самолет сбрасывает легкие акустические буйки в районе возможного расположения подлодки серии К, на экране радара множество мелких объектов.
— Звездочет видит пузырь, уже с соплями.
— Станция оптического наблюдения докладывает, что американский самолет заправщик выпустил топливный шланг.
Виртуозно показан стиль разговоров офицеров-подводников в рассказах Эдуарда Овечкина. Тоже, кстати, в нашем училище учился. Если не читали, поищите в интернете, уверяю, не пожалеете, но главное там не крепкие слова, конечно :)
Что можно сказать о гражданском флоте? В русскоязычных командах сквернословие вполне обыденно. Но я уверен, что стрессовых ситуаций там никак не меньше, чем у офисного планктона, меж тем, согласно результатам исследования аналитической группы HeadHunter, проведенного в Москве и Санкт-Петербурге, ненормативная лексика употребляется в подавляющем большинстве офисов (85%). Лидерами по использованию нецензурной лексики в офисах являются маркетологи, журналисты и рекламщики (51%), на 2-й позиции – специалисты в области информационных технологий (50%).
А мы насчёт боцманов-сквернословов сокрушаемся :)
Рисунок капитана 1 ранга Каравашкина
О балбесах на флоте
А чо сразу на флоте, возможно обидится кто-то, в других видах войск их тоже хватает, а уж на гражданке. Однако бо́льшая часть моей жизни связана с флотом, так что флотские балбесы мне роднее и ближе. А в комментариях любой может похвастаться своими, будет забавно сравнить :)
Вообще-то зачастую балбесы вполне заслуживают титула чудаков с большой буквы М, однако обо всём по-порядку. Вчера общался по интернету со старшим сыном в Питере, он срочную служил тоже на флоте, на воздушных подушках. Припомнил такой случай. Как-то, уже будучи годком, послал молодого набрать воды в графин для строевой части. Дело было в береговой казарме, а там обычно для умывания в санузле над раковинами или просто корытами из металла проложены водопроводные трубы, из которых торчат краны. А один из них, чтобы удобнее было напиться, был развёрнут вверх, получался такой фонтанчик при открытии.
И вот, говорит, ждём-ждём, а его всё нет. Пошли с приятелем в умывалку, мало ли что. Смотрим, а он тужится заполнить графин из этого фонтанчика. Ты что ж это делаешь, спрашиваем, почему из обычного крана не набираешь? Так ведь там для умывания вода, а я же хочу питьевой набрать, был ответ(!)
Следующий эпизод уже о матросике, вполне заслуживающем звания того самого чудака. На катере засорился унитаз в офицерском гальюне. Послали бойца пробить его, употребив именно это слово. Х.з. из каких он был мест, но приказ понял буквально. Взял лом и засадил со всей удалью в унитаз. Проломил не только фаянс, но и съёмный лист из дюраля над машинным отделением, на которм гальюн и располагался. Это был, как теперь говорится ЛОЛ!
Впрочем, бывают случаи, когда таким способом балбесы, а на самом деле хитрозадые товарищи, добиваются, чтобы их впредь избавили от всяких непрятных для них поручений, типа, ну его, что с дурака возьмёшь. Ярким примером служит случай из книги В.Конецкого, как один штурман навсегда избавился от заданий по работе с грузом в трюмах, где зачастую темно и холодно, просто раскрепив генеральный груз ящиками с ёлочными игрушками. Игрушкам при качке пришёл трындец, а ему больше в трюм спускаться не доверяли.
А теперь о гораздо более тяжёлом случае балбесизма. Вот что произошло на атомной подводной лодке К-175 29 сентября 1985 года. По результатам химанализа первых контуров обоих реакторов, было принято решение о необходимости ввода в 1-й контур 2,5%-го раствора аммиака NH3 для доведения показателей качества воды по водородному показателю и содержанию аммиака до требуемых норм. В плане работ на этот день такая операция не значилась, часть личного состава была в увольнении.
Старшина команды спецтрюмных (как потом указывалось, слабо подготовленный по специальности) приготовил 10 литров 2,5%-го раствора путем доливки в 9 л питательной воды 1-го литра хранящегося раствора, о чем доложил КДД, высказав при этом сомнения в достаточности концентрации словами: «Запах очень слабоват». Командир дивизиона движения, не проверив качество раствора, дал приказание приготовить дополнительно еще 10 л раствора (по 5 л на каждый борт).
В 16 ч 32 мин старшина команды спецтрюмных, по приказанию с ПУ ГЭУ, ввел 15 л раствора в 1-й контур правого борта и в 16 ч 45 мин – в 1-й контур левого борта.
В 17 ч 45 мин начальник химслужбы обнаружил повышение уровня гамма-излучений за насосом правого борта. На ПЛ объявлен сигнал «РО» и произведен экстренный ввод ГЭУ левого борта.
В 18 ч 53 мин сброшена аварийная защита правого борта. При этом уровень гамма-излучения за насосом правого борта превысил 5 р/ч. При выходе в ТГ-режим ГЭУ левого борта начался рост гамма-излучения за левым насосом.
В 19 ч 58 мин при повышении уровня гамма-излучения за левым насосом до 1,5 р/ч была сброшена АЗ левого борта. В дальнейшем, обеспечение ПЛ электроэнергией производилось от дизель-генератора и судов обеспечения. На следующий день по остаткам жидкости, использованной для приготовления раствора, было выявлено, что это не NH 3, а 4-х хлористый углерод.
Расследованием установлено, что 4-х хлористый углерод, хранение которого на ПЛ запрещено, был ошибочно получен вместо аммиака начальником химслужбы лодки и командиром реакторного отсека 19.08.85 в СРБ п.Камрань. Получение производилось без заявки, на основании личной договоренности КДД и ВрИО начальника СРБ. Документы на получение и выдачу жидкости, паспорт, удостоверяющий соответствие жидкости, не оформлялись. Качество жидкости перед доставкой ее на ПЛ не проверялось Выдачу жидкости производил матрос – заведующий хранилищем. При этом его действие никем не контролировались и при переливании жидкости никто из получателей не присутствовал.
В итоге лодка отправилась к родным берегам на Дальний Восток из Аденского залива на буксире. Почти две третьих пути эскадры адмирала Рожественского.
Как назвать всех участников этого происшествия - решайте сами.
Как я в Баб-эль-Мандебском проливе на морского ежа наступил
Вот на такого, блин.
Решив передохнуть, я, не снимая ласт, подтянулся и сел на большой коралловый обломок, свесив ноги в воду. Как всегда, неистово палило солнце, пустынные берега окружали бухточку. Вдалеке виднелся причал, у которого стоял наш ракетный катер, правее него на косогоре возвышался щитовой барак. Вкопанные в грунт танки Т-34 отсюда были не видны. Отдохнув, я спрыгнул в воду и ощутил множество уколов в пятки обеих ног, хотя они и были защищены резиной ласт. Быстренько усевшись в прежнюю позу, поднял ногу из воды и обалдел. Из резины густо торчали здоровенные черные иглы.
Если кто не знает, Баб-эль-Мандеб по-арабски означает "Ворота слез". Еще во времена Синдбада-морехода здесь пролегал морской путь, по которому вывозили невольников. При виде мертвых берегов этого пролива несчастные понимали, что им уже не суждено вернуться в родные места и оплакивали свою судьбу. Пролив отделяет Аравию от африканского континента, а в горловине его расположен островок Перим, принадлежавший народно-демократическому Йемену, большому другу СССР. Давно уже нет НДРЙ, остался он только на старой карте. Здесь и Перим указан.
Не надо быть большим стратегом, чтобы понять неоценимое значение Перима в деле блокирования пролива, через который идет мощный поток мировой торговли, так что дружба с Южным Йеменом была вполне оправдана. Во внутренней бухте островка постоянно стоял в боевом дежурстве йеменский ракетный катер, а берег был усеян, как я уже написал, вкопанными танками, только башни торчали.
На острове постоянно находился наш военный советник, на тот момент дочерна сгоревший на солнце майор в сопровождении переводчика. Не представляю страшную скуку, которую они должны были испытывать - никакого спутникового телевидения тогда не было, видеомагнитофоны с верхней загрузкой только появились, и на острове такое чудо тоже отсутствовало. На стене барака был прикреплен советский уличный указатель, из тех еще, эмалированный, если кто помнит. На нем значилось -"Ул. Энтузиастов 1". Где они его раздобыли, неизвестно, но мы угорали от смеха при виде унылейшего лица майора на фоне этой жизнерадостной таблички. На плоской, выжженной палящим солнцем поверхности острова не было ни деревца, это было последнее место, где я согласился бы жить.
Обкатывая с местным экипажем новый катер, а заодно и для доставки различного снабжения островитянам, мы зашли во внутреннюю бухту острова, и я решил ознакомиться с красочным подводным миром этих мест. И ознакомился.
Пока сидел на камне, морской еж подполз прямо под мои ноги.
Попытавшись выдернуть многочисленные иглы, я понял, что это бесполезное дело, они крошились под пальцами. Тогда просто сдернул ласты. Пятки были усеяны черными точками. Особой боли я не ощущал, но со страхом думал, как на цыпочках буду выходить из воды, и вообще перемещаться подобным образом. А начнется нагноение?
Однако надо было решаться, я добрался до берега и пошел балетным шагом. Но боль практически отсутствовала, и я попробовал бережно наступить на камень пяткой. И, о чудо! - это не принесло никаких болезненных ощущений :))
Добравшись до катера и вооружившись боцманской иглой, попытался удалить сидевшие в ноге обломки, но это было пустым делом, они крошились и вытащить их не удавалось. Поскольку ходить это не мешало, я плюнул на последствия и обулся.
Через пару недель обломки игл бесследно растворились в моем худом от жары организме. Почему это так все безобидно прошло, я не знаю до сих пор. Судя по следующему рисунку, не всегда так бывает:
О других приключениях наших моряков в этих краях, не всегда столь безобидных, в следующий раз.
Рассказы о флоте и моряках будут добавляться.
Тараканы и флот - сожительство без любви
Фу, гадость какая, - поморщится кто-то. О какой любви вообще может идти речь? А вот не спешите. Засадим-ка вас в прочный корпус атомной подводной лодки на срок боевой службы - и на многие вещи, возможно, вам придётся взглянуть другими глазами.
По крайней мере, как-то развлечь тараканы способны. А это в подобных условиях ценный момент. В комментариях к предыдущим статьям бывалые подводники рассказывали, как в каждом отсеке подкрашивали своих тараканов определённым цветом, а потом следили за их миграцией по лодке. Кстати, и на надводных кораблях этим иногда забавляются. Вот выдержка из одной заметки на эту тему:
". В каждом жилом помещении, на каждом боевом посту стояли тараканьи ловушки, тараканы отлавливались и окрашивались в геральдические цвета своего сюзерена. Моноцвета быстро закончились. Но тут кто-то из таракановладельцев вспомнил, что болеет за «Спартак» и его отряд приобрел красно-белые цвета любимой команды. После этого сразу же появились «зенитовцы», «локомотивцы» и т.д. Возникли и другие, неспортивные сообщества. Например, тараканы, покрашенные под пчел, с черно-желтыми полосками. Или «жовто-блакитные» тараканы-хохлы. Тараканы-крестоносцы, и так далее. "
А подводники жалостливо писали о белых тараканах из реакторных отсеков, которых старались не обижать из-за их нелёгкой доли. К слову, этот факт меня заинтересовал. Уж не радиация ли делает их альбиносами?
Другой вопрос, что они там жрут? Хотя жрать они способны всё. Вот один моряк с чутким сном написал мне, что как-то был разбужен раздававшимся в каюте смачным хрустом, немедленно прекращавшимся при включении света. И всё же нарушителя спокойствия удалось засечь. Это оказался здоровенный таракан, с аппетитом поедавший стручок перца чили!
Однако я лично, хотите верьте, хотите нет, отдав чуть больше десяти лет работе на судах "река-море" в двухтысячные годы, с тараканами на них не сталкивался. Тут видно и результат санитарного надзора береговых властей - коку несдобровать, если засекут эту живность, и особенности этих судов вообще. Например, в зимний период, несмотря на работающие двигатели, в машинном отделении довольно прохладно, даже в тёплых куртках иногда вахтить приходилось, во льдах на Дону или Азовском море.
Так же холодно было и на камбузе или в столовой в ночное время. Нет, это не жизнь. Там же, где им дают волю, и условия благоприятные, они чувствуют себя прекрасно. Но если оголодают, могут напасть и на человека. Приходилось наталкиваться, что кое-где спать ложились в перчатках, ибо озверевшие тараканы принимались грызть кожу между пальцами или вокруг ногтей. Да и лицо могут покусать. Бррр.
А могут и в ухо залезть. Вот на фото вверху немецкая подводная лодка U-178, на рубке которой было изображение таракана. Во время боевых действий в Индийском океане она заходила в пункты базирования на индонезийских островах. И заселились к ним местные неарийские тараканы, один из которых забрался в ухо старшине команды мотористов. Еле его оттуда вытащили.
Почему-то немцы сочли это поводом сделать героя этого приключения эмблемой своего корабля. А вообще, представьте себе - сегодня эта тварь бродит где-нибудь в гальюне и шуршит там бумажками в корзине, а завтра залезет к вам в постель, ухо или свалится в пищу на камбузе!
Кстати, именно тараканам мы должны быть благодарны за появление булочек с изюмом. Как-то в булке из пекарни Филиппова московский генерал- губернатор Закревский обнаружил запечённого таракана. Призвал пекаря к ответу, но тот моментально слопал своё произведение и заявил, что это изюминка попала, а вообще-то он создал новый рецепт и сейчас это докажет. Примчавшись в пекарню, вывалил решето изюма в доспевавшее тесто и через короткое время вновь заявился к губернатору с корзиной вкуснейших булочек.
А вообще-то тараканы являются переносчиками многих болезней и яиц глистов, а пыль из их сброшенных панцирей может вызывать приступы аллергии.
Есть ли опасность от них в техническом отношении? Опять обратимся к литературе. Помните ли рассказ Станислава (запомните это имя:) Лема о том, как пилот Пиркс "летел" к Луне на имитаторе, но всё было обставлено настолько реально, что никаких сомнений в подлинности происходящего у него не возникало? И там по ходу дела муха, затесавшаяся на космический корабль, попадает между двумя неизолированными проводниками в электросхеме, сгорает, а её трупик, превратившийся в уголёк, закорачивает схему. И чего стоило пилоту прозвести такой манёвр, чтобы в результате нечеловеческой перегрузки этот уголёк вышибло из схемы и "корабль" с пилотом был спасён. Правда, что потом сказал пилот своим инструкторам, автор умалчивает. Другой-то пилот во время этого испытания рехнулся полностью.
Способен ли таракан спровоцировать такую ситуацию? Может, специалисты отзовутся? По крайней мере, в различном электрооборудовании, где тепло и безопасно, они селятся нередко и там накапливаются их высохшие оболочки от яиц и помёт. Или навоз, как угодно. Кстати, ещё и смердит, простите за натурализм, но приходилось очищать сии авгиевы конюшни хотя бы в бытовых холодильниках, в компрессорном отсеке.
Рыжих домашних тараканов называют обычно прусаками. Считается , что за рыжий цвет и усы торчком. А вот почему в Пруссии или Чехии их называют "русскими" - хоть убей, не пойму :) На флоте же их чаще кличут "стасиками". Я нашёл четыре варианта происхождения этой клички. Один из них связан на этот раз с поляками за их любовь опять-таки к торчащим усам и распространённости имени Станислав, ласкательно-уменьшительным именно Стасик. Тараканы используются и в прикладном искусстве. Как вам серёжки такие?
Дома ни у меня, ни у будущей жены тараканы не водились. Помнится, после женитьбы и переезда в Севастополь на частную квартиру, она меня посмешила, сообщив утром, как встала ночью попить воды и включив свет на кухне, увидела массу разбегающихся рыженьких "жучков". А ведь и в самом деле, таракан - это жук, не так ли? Сам же я вплотную столкнулся с ними во время первой корабельной практики на паровом эсминце, равно как и с крысами. Вот уж где и тем, и другим было раздолье.