Военно-морская техника в Техническом музее, г.Тольятти

Пусковая установка КЛ-101 комплекса постановки ложных целей ПК-16 - разработка ЦКБ-34 и завода №7, принятая на вооружение в 1962 году. Основное предназначение - защита корабля от ракет с головками самонаведения радиолокационного, теплового и оптико-электронного типа. КЛ-101 представляет собой два пакета с 16 направляющими трубами, расположенными побортно на вертикальных поверхностях. В направляющих находятся 82-мм реактивные снаряды РУПП-82. Установка имеет электрический и ручной приводы открывания передней крышки, а также привод вертикального наведения.

Чтобы создать ложные цели, по команде со специального пульта из пусковой установки запускаются 82-мм реактивные снаряды. Для постановки ложных радиолокационных целей используются снаряды, содержащие контейнер с металлизированными дипольными отражателями. С их помощью на дальностях от 0,5 до 3,5 километра образовываются облака диполей, эффективно действующие в течение 5-10 минут (в зависимости от метеоусловий). Если же надо создать ложные тепловые цели, то применяют снаряды, которых содержат факел-парашют. Дальность стрельбы такими ИК-помехами - 2000-3500 метров, время горения - 50-80 секунд. Комплекс помех ПК-16 устанавливали на отечественные надводные корабли малого размера, например, на тральщики пр.254, МПК пр.201Т. С его помощью можно организовать эффективное прикрытие ложными целями и более крупных кораблей, таких как СКР пр.1135, БПК пр.61, МРК пр.1239.

Антенна РЛС «Рангоут»

В конце 1950-ых годов в СССР создали первый отечественный ракетный катер (проект 183Р). В качестве прототипа был выбран торпедный катер проекта 183, у которого вместо однотрубных торпедных аппаратов появились ангары с двумя пусковыми установками крылатых ракет П-15. Также на катер установили ПУС «Клен», который получал данные для стрельбы от РЛС обнаружения надводных целей «Рангоут». Из двух 25-мм артиллерийских установок 2М-ЗМ сохранили только носовую. В музее представлена антенная решётка корабельной РЛС целеуказания МР-331 «Рангоут». Для своего времени это был настоящий технический прорыв - в конструкции системы впервые были использованы стабилизированная антенна параболического типа и специализированные счетно-решающие устройства. "Использование ракет обеспечивалось корабельной аппаратурой комплекса, прежде всего разработанной в НИИ-49 (в настоящее время ЦНИИ «Гранит») коллективом конструкторов во главе с Виктором Андреевичем Кучеровым РЛС «Рангоут», работавшей, согласно справочнику «Джейн», в диапазоне 8—12 ГГц на четырех фиксированных частотах, разнесенных в диапазоне шириной ±10 МГц. Станция «Рангоут» имела два уровня мощности (20 и 100 Вт) и могла осуществлять круговой обзор с частотой 4 или 12 об/мин. Исходя из элементарных геометрических расчетов при размещении антенны РЛС на мачте катера примерно в 10 м от водной поверхности надстройки корабля противника высотой 20—30 м могли быть обнаружены на удалении 25—28 км. При обычных показателях рефракции дальность обнаружения должна была увеличиться до 30—35 км. Однако разработчиков РЛС ожидал приятный сюрприз: тот самый редчайший случай, когда показатели системы не только не ухудшаются, но и возрастают в процессе отработки. При проведении экспериментальных работ выяснилось, что при функционировании РЛС данного диапазона частот с расположенной на малой высоте антенной образуется своего рода канал распространения излучения вдоль водной поверхности на дальности, намного превышающей удаление геометрического горизонта. При благоприятных условиях крупная цель фиксировалась на дальности до 60 морских миль (112 км). Как правило, крейсер пр.68бис катерная РЛС обнаруживала на расстоянии 60—80 км. В свою очередь, ракетный катер засекался РЛС крейсера на дальности 20—30 км. Тем не менее считалось удовлетворительным и гарантированное обнаружение эсминца катерной РЛС на удалении 24 км. В качестве резервного оптического средства прицеливания использовался визир ПМК-453. . После обнаружения цели подключался корабельный прибор управления стрельбой «Клен», разработанный под руководством главного конструктора Алексея Алексеевича Мошкова в Морском НИИ-1. Для выработки выдаваемого на борт ракеты полетного задания наряду с данными о координатах, скорости и курсе цели, поступающими в аппаратуру «Клен» от РЛС «Рангоут», в нее вводились величины собственной скорости и курса стреляющего катера, текущие параметры килевой и бортовой качки. В ходе предстартовой подготовки катеру нужно было на скорости не менее 15 узлов на протяжении нескольких минут выдерживать с точностью до ±10—15° постоянный курс, совпадающий с направлением на точку встречи ракеты с целью."

Логическим продолжением серии проекта 183Р «Комар» стали ракетные катера проекта 205, появившиеся в начале 1960-ых. Они отличались стальным корпусом (унифицированный с торпедными катерами проекта 206), повышенной мореходностью и вооружением: четыре ракеты П-15 в закрытых пусковых ангарного типа. В 1965 году ВМФ получил первый катер проекта 205У. Громоздкие ангары заменили 4 герметичными контейнерами КТ-97М, в каждом из которых находилась ракета П-15У (на флоте произносилась как «Пэ пятнадцать ухо»), крыло которой стало автоматически раскрываться через полсекунды после вылета из контейнера (успевала миновать надстройки). Вооружение также включало два спаренных 30-мм автомата АК-230 с РЛС управления огнём «Рысь». Очевидно, что эти носители крылатых ракет получили очень слабую артиллерию. Слабенькая ПВО и минимум шансов отбиться от ракетных катеров вероятного противника, вооружённых более серьёзными артсистемами. В 1972 году появился катер проекта 205М, вооружённый П-15М «Термит». Модернизированный вариант крылатой ракеты, имел вдвое большую дальность (80 км), увеличенную массу и боевую часть весом 480 кг. За счёт применения радиовысотометра РВ-МБ высоту полёта на маршевом участке удалось снизить до 25 метров. "Прошли модернизацию и корабельные системы — аппаратура подготовки пуска «Клен» и РЛС «Рангоут», которую дополнили средствами, обеспечивающими пуск по целеуказанию от внешнего источника информации, без которого нельзя было реализовать достигнутое удвоение дальности пуска. Несколько позже вместо усовершенствованных модификаций ранее применявшегося оборудования в ленинградском НИИ-49 (после 1966 г. — ЦНИИПА, затем ЦНИИ «Гранит») была создана активно-пассивная система «Гравий» с активной радиолокационной станцией «Гарпун» (главный конструктор — В.А. Кучеров), пассивной станцией «Галс» (главный конструктор — Н.Л. Коган) и прибором управления стрельбой «Коралл». По длине (6,665 м) ракета П-15М всего на 245 мм превышала П-15М, а доработанная пусковая установка КТ-97 отличалась от ранее созданной КТ-67 в основном более мощным приводом, обеспечивающим надежное открывание крышки даже при ее обледенении. Под комплекс с ракетой П-15М в 1968 г был построен и в следующем году выполнил 12 пусков катер пр. 205М с РЛС «Рангоут»." Источник: В.Асанин "Ракеты отечественного флота" ("Техника и вооружение", №7/2009)

Крылатая ракета 85РУ комплекса УРК-5 «Раструб-Б»

Крылатая ракета 85РУ. Комплекс УРК-5, разработан МКБ "Радуга", им вооружены надводные корабли проектов 1155, 1134 и 1135. Собирая материал об этом экспонате, я понял что не могу сформулировать свои мысли лучше, чем это сделал безымянный автор на сайте Ракетная техника. Пришлось позаимствовать у него чёткое и лаконичное описание изделия:

"Крылатая ракета 85РУ комплекса УРК-5 несет на пилоне боевую часть - малогабаритную (калибр 400мм) противолодочную самонаводящуюся торпеду УМГТ-1. Применение в противолодочном ракетном комплексе управляемой крылатой ракеты обеспечивает существенное повышение эффективности комплекса по сравнению с применением баллистической ракеты аналогичного назначения. Для поражения надводных кораблей ракета 85РУ имеет тепловую головку самонаведения и дополнительный заряд взрывчатого вещества (вес 185кг), расположенный в гондоле ракеты. Стартовый двигатель ракеты - твердотопливный 85РСД, маршевый - также твердотопливный 85РМД. Маршевый полёт в район цели осуществлялся на постоянной высоте, обеспечиваемой автопилотом по сигналам от корректора высоты. Система управления - радиокомандная. Планер - цельнометаллический, свободно несущий моноплан со среднерасположенным крылом. Цилиндрическая часть фюзеляжа плавно переходит в специально спрофилированную хвостовую часть, заканчивающуюся рулём направления. С целью уменьшения длины ракеты боевая часть - торпеда - размещена под корпусом ракеты, а минимальный поперечный габарит достигается за счёт складывания консолей крыла и киля (см.вид сзади)."

"Пусковые установки КТ-106 имеют четыре контейнера и наводятся в горизонтальной плоскости, что позволяет производить атаку без дополнительного маневрирования. Стрельба производится двухракетными залпами или одиночными ракетоторпедами по данным собственных ГАС и внешних источников целеуказания - кораблей, вертолетов или гидроакустических буев на дальностях от 6 до 55 км. Система управления стрельбой комплекса УРК-5 аналогична системе "Муссон" комплекса УРПК-4, однако введен дополнительный режим управления при стрельбе по надводным целям - ракета в этом случае летит на высоте 15м, а не 400, как это имеет место при стрельбе по подводным целям. Система управления позволяет корректировать траекторию полета ракеты в зависимости от изменения текущего акустического пеленга на цель. Максимальная дальность стрельбы может быть полностью реализована только при наличии внешнего целеуказания. По команде корабельной системы управления торпеда в расчетной точке нахождения ПЛ отделяется от ракеты и приводняется на парашюте, затем заглубляется, проводит циркуляционный поиск системой самонаведения и поражает цель. Скорость торпеды УМГТ-1 (разработчик - НИИ "Гидроприбор") - 41 узел, дальность хода 8 км, глубина хода 500 м, радиус реагирования системы самонаведения 1,5 км. УМГТ-1 отделяется от ракеты в расчетной точке маршевой траектории, приводняется на парашюте, осуществляет циркуляционный поиск цели, наводится на цель и поражает её."

Снизу на пилоне подвешивается 400-мм торпеда УМГТ-1

Под обтекателем тепловая ГСН для работы УРК-5 в режиме стрельбы по надводным кораблям

Отсутствуют стартовые двигатели ракеты - твердотопливные 85РСД

Аппаратура радиокомандной системы

А теперь очень кратко об одной интересной особенности этого универсального ракетного комплекса. В движение УМГТ-1 приводит слабонагруженный водометный комплекс, источником энергии для которого служит водно-химически источник тока на серебряно-магниевой батарее (разработка ВНИАИ) активируемой морской водой. Используется открытая проточная схема обеспечения батарей электролитом. Из-за особенностей электросиловой установки - активация электролитом-морской водой - применение торпеды в пресных водоемах, а так же в Балтийском море невозможно. Корни этого "know how" растут аж из начала 1960-ых годов. Цитата: "Образцом для её батареи послужила выловленная американская торпеда Mk-44 с батареей, активируемой морской водой, – водно-химический источник тока (ВХИТ)". Источник: Максим Климов, "Морское подводное оружие: проблемы и возможности" Ну и ещё один интересный факт. В связи с нехваткой современных образцов, а также продлением срока службы старых боевых кораблей, Главкомат ВМФ принял решение модернизировать в 2014 году старые противолодочные комплексы. В первую очередь речь идёт о 39 ракетах 85РУ ракетного комплекса "Раструб-Б". В частности, предполагается замена электроники, отвечающей за целеуказание.

Зенитная управляемая ракета В-600 комплекса М-1 «Волна»

ЗРК корабельного базирования М-1 «Волна» (1962) — аналог сухопутного комплекса С-125 «Нева». Оба комплекса использовали одни и те же ракеты, в том числе В-600, которая представлена на морской площадке Технического музея. Об армейской версии С-125 и его боевом применении было сказано много. Заинтересовавшимся предлагаю перейти вот по этим ссылкам: С-125 в Техническом музее, С-125 «Нева» в Музее Войск ПВО страны, Балашиха. Что же касается выставленной в музее ракеты, скажу несколько слов о её богатом внутреннем мире. Унифицированная зенитная управляемая ракета В-600 (4К-90) разработана конструкторским бюро "Факел" (ранее ОКБ-2) под руководством Генерального конструктора ракеты П.Д. Грушина. Первая ступень ракеты В-600 явлется пороховой реактивный двигатель ПРД-36, снаряженный 14 одноканальными цилиндрическими пороховыми шашками общим весом 280 кг. На корпусе первой ступени были закреплены четыре раскрывающихся после старта стабилизатора. Вторая ступень представляет собой ракету, выполненную по аэродинамической схеме "утка" с крестообразными крыльями и рулями. Двигатель второй ступени был также пороховой, но снаряженный только одной шашкой весом 125 кг. Боевая часть ракеты - осколочно-фугасная с готовыми поражающими элементами. Пусковая установка ЗИФ-101 (узнаёте индекс "Завода имени Фрунзе"?) представляет собой спаренную стабилизированную установку. Нижняя подвеска ракет на пусковых - принципиальное отличие корабельных ЗУР от сухопутных, которые помещены над направляющими. Каждая ЗИФ-101 имеет два вертикальных барабана по 8 зенитных ракет в каждом. Барабаны размещаются в погребе пусковой установке.

С нелёгкой руки историка-популяризатора А.Широкорада ЗРК М-1 «Волна» часто упоминается в связи с пожаром и последующей гибелью БПК проекта 61 «Отважный». Он же озвучил версии о диверсии на корабле и о влиянии индукционного тока, наведенного РЛС соседних кораблей. К этой же куче им прилеплены катастрофы линкоров "Новороссийск" и "Императрица Мария". Если излагать кратко, то 30 августа 1974 года «Отважный» вышел в учебный полигон Черноморского флота. Одним из элементов учений должны были стать стрельбы ЗРК М-1 «Волна» в условиях радиолокационных помех. Ещё до начала стрельб на БПК произошёл самопроизвольный запуск двигателя одной из ракет В-601 кормовой установки ЗИФ-101, которая даже не должна была участвовать в учениях. Это привело к взрыву и пожару в погребе боезапаса №8. Помощь в борьбе с огнём с других кораблей была организована своевременно. Позже, из Севастополя подошли спасательные суда. Буксировка горящего корабля к берегу была начата буквально через час после начала пожара, но производилась неумело. БПК проекта 61 должны сохранять плавучесть и положительную остойчивость даже после затопления трех смежных отсеков корпуса. На «Отважном» было затоплено четыре смежных отсека, но он держался на плаву. Прошло уже 5 часов с начала пожара и тут на корме взорвались авиационные бомбы и керосин для противолодочного вертолёта Ка-25. После этого вода затопила ещё два отсека, «Отважный» потерял остойчивость и затонул. Ниже приведены некоторые подробности этого печального события, имеющие отношение к интересующей нас ракете.

"После объявления учебной боевой тревоги мичман, находившийся за пультом поста контроля ракет кормового погреба № 8, в котором в двух вертикальных барабанах хранились 15 ракет В-601 в боевом снаряжении ракетного противовоздушного комплекса "Волна", как положено по инструкции старшему по вахте в погребе, приказал по внутренней связи дежурившим в посту матросам подключить внешнее электропитание. Затем мичман с помощью тумблеров на пульте подал напряжение на механизмы поворота пусковой установки - 380 вольт и в цепь стрельбы (110 вольт). Сразу же после щелчка последнего тумблера он увидел через иллюминатор сильный сноп пламени на левом барабане. Не включив средства пожаротушения, мичман покинул пост и побежал по коридору в носовую часть корабля. В это время произошел сильный взрыв, ударной волной которого его отбросило в сторону. … Комиссия, расследовавшая обстоятельства и причины гибели БПК "Отважный", в своем заключении предложила провести огневые натурные испытания средств противопожарной и противовзрывной защиты погреба зенитного ракетного комплекса (ЗРК) "Волна" с ракетами В-601 на опытовом натурном отсеке корабля проекта 61. … В результате проведенных натурных испытаний опытового отсека в "Отчете междуведомственной Комиссии по проведению комплексных огневых натурных испытаний средств противопожарной и противовзрывной защиты погреба ЗРК "Волна" с ракетами В-601 на опытовом отсеке корабля проекта 61", подписанном в начале 1980 года, был сделан следующий основной вывод: "Штатные средства противопожарной и противовзрывной защиты погребов ЗРК "Волна" и "Волна-М" обладают необходимой эффективностью и высокой надежностью. В случае срабатывания маршевого или стартового двигателя ракет они предотвращают развитие аварии, представляющей опасность для корабля в целом, и обеспечивают локализацию аварийного процесса в пределах погреба без нанесения существенных повреждений оборудованию". Штатные выхлопные устройства погребов, - констатировала комиссия, - обеспечивают при возникновении аварийной ситуации сброс давления в течение 1-2 секунд. Как следует из заключения междуведомственной комиссии по испытанию опытового отсека, при выполнении предусмотренных инструкцией по обслуживанию погребов ракетного комплекса "Волна" мероприятий и включении корабельных средств пожаротушения развитие аварии на БПК "Отважный" удалось бы предотвратить. Однако роковые восемнадцать секунд, упущенные незадачливым мичманом, решили трагическую участь корабля." Источник: Гибель БПК Отважный в 1974 году

Ракета 9М33 ЗРК «Оса-М»

Ещё один экспонат с интересной историей - зенитная ракета, подписанная "РЗ-13". Рассказ о ней начнём с необычного упражнения: представим, что на дворе - 1960-ый год. На основе эксплуатации первых ЗРК и осмысления опыта локальных военных конфликтов, в СССР начинается разработка автономного самоходного армейского комплекса «Оса». К его созданию подталкивало три момента. Во-первых, появившиеся ЗРК загоняли авиацию на предельно малые высоты. Во-вторых, эти комплексы не были мобильными, т.е. не могли перемещаться вместе с войсками. Конструкторам и промышленности предстояло решить вопросы, характерные для армейской ПВО, но сильно отличавшиеся от задач прикрытия объектов. В-третьих, ВВС получили сверхзвуковые машины, например, Су-7, бороться с которыми армии было нечем.

Примерьте на себя ситуацию: в 1957 году в войсковую ПВО пошёл первый ЗРК СА-75 «Двина» с ЗУР В-750. Его огневой дивизион - это десятки единиц техники (кабины управления, антенные посты РЛС, пусковые установки и т.д.). Одна только аппаратура станции наведения ракет перевозится на пяти автомобилях ЗИЛ-157. А ведь всё это хозяйство надо состыковать кабелями, запитать от возимых дизельных электростанций, настроить и связать с остальными элементами комплекса. Нормативное время на перевод СА-75 из походного положения в боевое составляло 6 часов. Только значительно позже, по мере освоения ЗРК норматив на развёртывание сократили до 4, а затем и до 2 часов.

И вот три года спустя, в 1960 году, вам дают интересную инженерную задачу. Все боевые средства нового комплекса «Оса-М» нужно совместить на одной боевой машине. Соберите вместе РЛС разведки и наведения, пусковую установку, четыре ракеты, средства связи и топопривязки. Да, и чтоб не было слишком легко - источники электропитания нельзя выносить на прицеп, а РЛС СОЦ должна продолжать работать в движении. Массо-габаритные требования - жесточайшие, иначе шасси просто не увезёт всё это хозяйство. Кстати, шасси пока не существует. А ещё заказчики хотят, чтобы получившаяся у вас боевая машина было плавающей, умещалась в самолёт военно-транспортной авиации и не отставала на марше от прикрываемой танковой дивизии. Про всякие мелочи, типа размеров зоны поражения воздушных целей и говорить не стоит. Время развёртывания - менее 5 минут, а время реакции комплекса - не более 30 секунд. Срок исполнения - три года. И раз уж вы всё равно будете решать эту задачку, то заодно сделайте и морской вариант. Всё тоже самое, отличие только в одной букве: «Оса-М». Но чтоб он работал, заливаемый солёной водой, на качающейся палубе движущегося корабля. Нет, на морской модификации, в отличии от армейской, вариант пуска ракет с коротких остановок корабля не возможен.

Прошло три года. За это время с темы создания колёсного шасси ЗРК последовательно соскочили сначала Горьковский, затем Кутаисский автомобильные заводы, а КБ Тушинского машиностроительного завода №82 завалило создание ракеты 9М33. Комплекс не получался, более того, начались проблемы согласования основных элементов ракеты и комплекса, создаваемых разными подрядчиками. Не помогали даже нестандартные меры. Например, в 1962 году в НИИ-20 (основной разработчик ЗРК) объявили конкурс, по условиям которого за снижение массы комплекса на 1 кг полагалась премия в 200 рублей, а в случае выявления резервов в бортовой аппаратуре ракеты за каждые 100 грамм полагалось 100 рублей. Эта "мотивационная программа" действовала до 1968 года. Сколько было выплачено премиальных денег - не известно. Однако к концу 1963 года только-только начались испытательные пуски, естественно, по большей части неудачные.

Ракета 9М33 ЗРК «Оса-М»

Надпись РЗ-13 (эта ракетапредназначалась для экспорта)

Дело дошло до Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам. Серьёзные люди подумали и всё решили: назначили нового главного конструктора Вениамина Павловича Ефремова (начинал с ЗРК С-25), разработку ракеты забрали у КБ завода №82 и передали ОКБ №2 Петра Григорьевича Грушина (создатель ракет для С-75, а в будущем - и других отечественных ЗРК), а заодно умерили требования военных к характеристикам ракеты. Колёсное шасси доверили Брянскому автомобильному заводу. Весной 1970 года начались заводские испытания ЗРК, которые плавно переросли в государственные. Осенью 1971 году комплекс был принят на вооружение. Одновременно флот получил ЗРК «Оса-М». Общего у них остались только ракета и, в значительной степени, системы управления. Морской вариант также отличает возможность приёма целеуказания от корабельной РЛС обнаружения воздушных целей. ЗРК был установлен на СКР пр.1135, БПК пр.1134Б, авианесущие крейсера проекта 1143, тяжелые атомные ракетные крейсера 1144, 1234 и других. В ходе модернизации крейсеров проекта 68-бис комплекс «Оса-М» получили «Жданов» и «Сенявин». В 1975 году создали модификацию «Оса-МА», у которой нижняя граница зоны поражения опустилась с 60 до 25 метров. В 1980-ых появилась «Оса-МА-2», которая могла защитить от противокорабельных ракет, летящих в 5 метрах от поверхности моря.

Относительно боевого применения ЗРК «Оса-МА» можно вспомнить странный морской бой между группой кораблей Черноморского флота и кораблями ВМС Грузии, произошедший 10 августа 2008 года около побережья Абхазии в ходе войны в Южной Осетии. С грузинской стороны участвовали: гидрографическое судно «Гантиади» в сопровождении группы катеров. С российской стороны: большие десантные корабли «Цезарь Куников» и «Саратов» в охранении МРК проекта 1234.1 «Мираж» и МПК пр.1124М «Суздалец». Чуть в стороне шёл сухогруз под молдавским флагом, который чудом не попал под раздачу. Что точно произошло той ночью толком никто не рассказывает. Официальная версия говорит об удачно выпущенных с «Миража» ПКР П-120 и ЗУР 9М33, но изобилует уймой нестыковок.

Итак, мы в экспозиции Технического музея где "очень близко к земле" выставлена зенитная управляемая ракета 9М33. Как вы уже знаете, она унифицирована и применяется в составе всех модификаций ЗРК «Оса». Не удивляйтесь прочитав на её серебристом боку надпись: "РЗ-13". В переводе на русский язык это означает "Ракета Зенитная - РЗ, 13-й образец". Такой псевдоним отечественная 9М33 использовала при выезде на ПМЖ за границу (при поставках на экспорт в страны, не входящие в ОВД). Предположить, что эта ракета использовалась в ВМФ, с корабельным комплексом «Оса-М» меня заставляет только факт её помещения на площадку с морским вооружением. Полагаю, что эту ЗУР доставили в музей вместе с военно-морскими изделиями. Пара слов относительно устройства ракеты. В носовой части располагаются: аппаратура радиоуправления и литерный ответчик, автопилот, радиовзрыватель, бортовой источник электропитания, боевая часть с предохранительно-исполнительным механизмом. В хвостовой части ракеты расположены: двигатель, антенны командного радиоблока и бортового ответчика, а также трассеры для сопровождения ракеты с помощью телевизионно-оптического визира «Карат». ЗУР не требует предстартовой подготовки, исключая установку литера бортовой радиоаппаратуры в процессе заряжения ПУ. Серийное производство ракеты было развёрнуто на Кировском машиностроительном заводе имени ХХ партсъезда.

Якорная контактная мина КПМ

В 1957 году на вооружение была принята якорная контактная с цепным минрепом мина КПМ. Это первый образец отечественной противодесантной мины. Проектирование ее началось в НИИ-3 ВМФ, а дальнейшие работы велись на заводе им. Куйбышева. Мина ставилась с надводных кораблей на малых глубинах (до 20 м) и предназначалась для поражения десантных судов. Мина имела 3 контактных взрывателя той же конструкции, что и в минах АПМ и «Лира». В ней предусматривалось 2 ступени предохранения: обычный гидростатический прибор и ртутный креповый замыкатель, обеспечивавший замыкание контактов в электрической цепи запала только при вертикальном положении корпуса мины. Якорь мины не имел воздушного ящика, а в качестве минрепа использовалась стальная цепь, которая по замыслу разработчиков должна была затруднять вытраливание мины контактным тралом.Габариты мины: длина 1,4 м, ширина 0,7 м, высота 0,8 м. Вес мины 350 кг, вес взрывчатого вещества (ТГАГ-5) — 30 кг. Углубление ее 0,5–2 м.