Замена двух термостатов и антифриза на Nissan X-Trail

Добрался я сегодня до термостатов. Т.к. надо уже решать, куда пропало тепло при прогреве, скоро морозы))Термостаты повторюсь брал оригинал:Nissan (21230-6N20A) Клапан охлаждения 400р.Nissan (21200-6N210) Термостат в сборе 570р.Антифриз заливал Toyota (08889-80014) 5л. – 1700р.

Заказал дополнительно электропомпу Bosch (0 392 020 024) — 530 литров, 1330р. Хотел сначала Bosch (0 392 020 034) — 750 литров, цена такая же, но ждать 14 дней(((.Сам ход работы:1. Сперва слил антифриз. Внизу из подкапотного пространства виднеется сливной кран с радиатора охлаждения.

Рукой его было не так легко открутить. Пришлось взять крабы, в дальнейшем они не раз пригодятся. Хотел сначала снять металлическую защиту картера двигатель, что б антифризом всё не залить. Но было лень))) в итоге вся защита в антифризе((.

Снял расширительный бачёк. Он крепится одним болтом, под головку трещотки «на 10». Его ладом отмыл и прополоскал внутри несколько раз горячей водой. Низ бочка (трущиеся места) смазал литолом, что б в дальнейшем не прошеркалось.

2. Скажу я вам не так легко было болты открутить крепления крышки термостата и крышки тройника клапана. Сидели очень хорошо)))С крышки термостата снял с помощью крабов хомут.

Дальше открутил два болта, головкой «на 12». Снял с крышки термостата шланг, что б проверить не пропускал ли антифриз через хомут. Вытащил термостат, а он был закрыт(((

Какое у меня было удивление, что дата изготовления на термостате 06. 2004г. Это ж сколько он уже прошел и пройдёт ещё))

Ещё один важный момент. При установке нового термостата, его технологическое отверстие должно находиться сверху. Иначе систему будет воздушить.

3. Начал откручивать корпус тройника клапана. Он крепится на 4х болтах. Самый неудобный снизу, но я его осилил с помощью рожкового ключа. Отсоединил сперва все хомуты. С хомутами аккуратней они металлические и могут по пальцам не слабо сыграть))

Вынул корпус, клапан так же закрыт(((Я всё таки надеялся, что хоть один открыт и по этому слабая циркуляция. Так что не зря заказал электропомпу. Будем в конце недели ставить её))

Прокладку между головкой и тройником оставил старую. Хотя желательно брать новую Nissan (11062-6N200) 70р.

На тройнике один хомут всё таки антифриз маленько пропускал. Накипь зачистил и посадил потом шланг на герметик, и хомут поставил в другом положении.

4. Дальше снял патрубок который идёт на отопитель в салоне и выдул остатки антифриза.

Только после этого установил термостат с корпусом и клапан с тройником на свои места. Дальше залил дистиллированной воды и прогрел авто до рабочеё температуры. Слил всё что смог из системы и продул опять же через шланг отопителя. Залил разведённый концентрат, 70% концентрата и 30% дистиллированной воды. Вошло литров 6ть, сейчас не помню. Опять же прогрел до рабочей температуры, что б вкл вентиляторы на радиаторе. Вот и всё.

Поехал домой, по дороге сильно пахло антифризом((( Утром запустил прогревалась также 15минут, поток воздуха холодный((( Буду электропомпу ставить. Вечером запустил, только обдув в этот раз не на АВТО ставил а по середине. Дак дул теплый воздух и в авто теплее было в этот раз. Так что про обдув АВТО при прогреве можно пока забыть))). Спасибо за внимание))) Всем хорошего вечера))

Запчасти

Nissan X-Trail 2004, 165 л. с. — своими руками

На прогретом движке нижний патрубок должен быть холодным?

Я чё то не понял сейчас, а крышка термостата на 4х болтах, то место где стоит датчик температуры, там два окошка, на фото видно даже… Там что стоит, термостат или вот этот клапан второй?

Мне сегодня сказали что один термостат(какой не уточнили) вообще убирают.и вроде как норм.

получается ты не снимал металлическую защиту чтобы добраться до термостата тот что внизу? можно так подлезть? — видосы смотрел народ снимает там защиту а чтобы ее снять генератор ослабляют

Вчера менял термостаты на Primera 4wd. Что бы подобраться к нижнему термостату пришлось радиатор снять, иначе трещетка с головкой не лезла с удлинителем, а с коротким удлинителем глушак мешает, а накидной и рожковый ключи грани на болте слизывают. Вот и пришлось радиатор снять, благо он снимается 5 минут, патрубки то уже скинуты и все слито. А так, был бы подходящий удлинитель для трещотки, радиатор снимать не пришлось бы. Вообще ничего снимать не пришлось бы лишнего.

Нижний термостат оказался ещё с завода, на нем 2001 год выбит. Кстати качество выштамповки значительно отличается от оригинала, который сейчас втюхивают. Вполне возможно, что он даже ещё рабочий был.

ПОМПА НЕ ПОМОГАЕТ ПРОВЕРЕННО ))))

Благодарочка за подробный и понятный отчет!

Антифриз сливать только из радиатора? На блоке нет сливного отверстия?

В прошлом году в салоне через 30 минут движения был Ташкент, за городом климат ставил на 19, и все равно оч.жарко.Этой зимой беда — даже на 32 еле-еле греет. За полтора часа по городу кое как согрелся салон.Двигатель такой же MR20DE, поменял первый термостат, посмотрим, что будет дальше.

Здравствуйте. Помогла замена термостата?

Добрый вечер!Да, замена термостата решила проблему — в салоне снова жара!

А то, двигатель на рабочую температуру не выходит, в салоне холодно, на предидущей машине менял, помогало, а тут их два.

Второй чисто на охлаждение головы, он на 95*СЯ менял тот, что 82 или 86 градусов.Жаль, что запись в БЖ не сделал.

Очень мало информации по замене нашел.

Я делал по этому посту + глядел на взрыв-схему своего авто.

По вашему почту я понял, что да как :) хороший пось

Второй чисто на охлаждение головы, он на 95*СЯ менял тот, что 82 или 86 градусов.Жаль, что запись в БЖ не сделал.

На охлаждение головы поставил на 88 градусов термостат, визуально ничего не поменялось, но жить стало спокойнее

Автор подскажи такой вопрос. У меня тоже Xtrail T30, Расход бензина 20л/100км по городу. В морозы на холостых из печки дует прохладно, надо либо ехать/либо газовать. Заметил что верхний патрубок радиатора теплеет вместе с прогревом движка, нижний холодный(значит получается тот термостат что под выпускным коллектором, он закрыт и работает). Я начал грешить что этот боковой термостат(клапан водяного насоса еще называют) приоткрыт как мне кажется, раз верхний патрубок греется вместо с движком… его менять надо всё таки как думаешь? или тут бесполезно и ставить только Доп.Помпу, которую кстати тоже купил, лежит ждёт либо она либо термостат. Посоветуй что делать

Хороший фотоотчет. У меня в последнее время двигатель начал греться. Если бы не Мультитроникс, то может быть, и не обратил бы внимания, ибо стрелка на приборке стоит в своем обычном положении, когда двигатель прогрет. А Мультик раньше показывал 87-89 градусов, а сейчас довольно быстро уходит за 90. Интересно, на какой температуре должны запускаться вентиляторы? У меня за все лето если пару раз запустились, то уже прогресс… Радиатор проверял, вроде не забит — помял сначала верхний патрубок при снятой крышке, ОЖ начала выдавливаться через крышку; затем также помял нижний патрубок (кстати, при прогретой машине, и даже когда покатаешься, нижний патрубок чуть-чуть теплый, а верхний очень горячий), и также без особых усилий ОЖ продавливается. Сделал вывод, что радиатор в норме. Надо копать в сторону термостата. Ну и клапан охлаждения тоже на всякий случай буду заказывать. Скинул фотоотчет в закладки, когда придут детали, буду делать)) Спасибо.

Спасибо за подробности, хочу все же уточнить : при не-подключенном электропитании насоса этот девайс просто пропускает через себя ОЖ и всё, со 100% проницаемостью ? В моей машине насос нужен из-за ГБО (недогревает печку), просто рассматриваю вариант подключения на отдельную кнопку "по требованию". Попутно, как Вы определили подходящий насос по производительности, исходя из объёма ОЖ в системе машины ? Сколько ОЖ у Х-трейла, если так (у меня 6 литров) ?