Установка Круиз Контроля (на примере Ford Mondeo IV)

Собственно, как и планировал, дошли руки до установки круиз-контроля. Весь процесс установки и подключения условно разделим на два действия: 1. Установка кнопок Круиз-Контроля; 2. Активация кнопок КК в прошивке автомобиля; Первый этап: Установка кнопок КК 1. Переставляем кнопки с КК на нормальный обшитый кожей руль. Фото не делал, но суть там в том, чтобы открутить по 3 шурупа TORX с каждой стороны. По одному с внутренней стороны руля и по два шурупа с задней стороны руля. 2. В итоге имеем следующее: Готовы к установке на машину руль… Снятые с руля донора кнопки без КК… Результат после замены кнопок… 3. Контактные пары (разъемы) сбрызгиваем очистителем контактов для снятия окиси 4. Идем в автомобиль и приступаем к демонтажу старого руля. Предварительно, за пол часа до каких либо операций с рулем — скидываем клейму с аккумулятора, для дезактивации подушки безопасности; 5. Выворачиваем руль на пол оборота направо, и прямой отверткой вдавливаем фиксатор верхней крышки внутрь; 6. Выворачиваем руль влево на 90 градусов и вдавливаем противоположный фиксатор внутрь; 7. Поднимаем верхнюю часть крышки рулевой колонки и ставим ее стоймя; 8. Берем зеркальце и располагаем его таким образом, чтобы видны были пружинные фиксаторы держащие подушку безопасности Боковые фиксаторы оттягиваются тонкой прямой отверткой, поддевая под край пружины. Средняя пружина, была оттянута прямой отверткой (толстой) за круглые выступы. При оттягивании пружинного фиксатора, крышку подушки безопасности (пибибку) стоит слегка вдавливать, а когда фиксатор выйдет из-под крючка потянуть на себя. До 2009 г. подушка крепилась на трех фиксаторах. После осени 2009 г. крепление и руль поменялись и фиксаторов осталось два. 9.После отстегивания пибибки, выворачиваем руль вверх «ногами» и подушку кладем на край руля Вид после разфиксированния подушки 10. Снимаем модуль подушки путем сжимания разъема и выниманием его из штекера. Разъем подушки безопасности 11. Руль замыкаем на замок и откручиваем центральный болт головкой на22(кажется) 24; 12. Разъединяем штекер кнопок и снимаем два проводка звукового сигнала 13. Снимаем старый руль и ставим новый 14. Подключаем штекер кнопок и звуковой сигнал нового руля; 15. Пибибка вставляется простым нажатием на нее и защелкиванием крючков в пружинных фиксаторах. 16. После этого накидываем клейму аккумулятора и проверяем кнопки управления БК и ШГУ. На вновь установленных кнопках КК пока работает только подсветка :) Для работы КК, опцию надо активировать. Надеюсь не придется паять их, чтобы поменять сопротивление…

Второй этап: Активация кнопок КК в прошивке автомобиля; Сразу уточню, что нам для это понадобится: 1. Кабель ELM327 (USB вариант) ELMка — обычный китайский вариант…

2. Программа ELMConfig с набором необходимых специфических библиотек 3. Ну и собственно автомобиль с установленными кнопками на руле :) Порядок действий 0. Перед какими либо действиями с автомобилем подключаем кабель USB к ноутбуку и проверяем, чтобы кабель распознался и на ноут были установлены все необходимые драйвера. Проверить это можно зайдя во вкладку Диспетчер устройств: Правой кнопкой мыши на Мой компьютер>Свойства>Диспетчер устройств — при подключении кабеля в диспетчере устройств появляется вкладка COM порты в ней и находим наш кабель. Заодно смотрим какой номер у этого порта (COM1,COM2 и т.д.); 1. Подключаем кабель к диагностическому разьему автомобиля OBDII; 2. Подключаем кабель в ноутбуку; 3. Включаем зажигание автомобиля (не заводя его); 4. Запускаем программу ELMConfig: 1. Стартовое окно программы для указания некоторых параметров; 2. Вкладка BCM и окно считывания параметров авто; 3. Предупреждение о заряде ноута, заставках и прочем; 4. После считывания параметров автомобиля, заходим во вкладку [Центральная Конфигурация] и сохраняем на всякий случай не измененные параметры авто в файл (кнопка отмечена тремя восклицательными знаками). Затем заходим на [Страница 2] и выбираем Круиз Контроль. Если нужно сделать еще какие нибудь изменения, ну к примеру там активировать запирание дверей при скорости больше 7 км/ч или отключить сигнал о не пристегнутых ремнях — делаем это путем выбора соответствующих опций под стрелками; 5. Возвращаемся в раздел BCM и жмакаем кнопку [Записать CCD в BCM] — этой кнопкой записываем новую конфигурацию оборудования и стираем старую; Во время выполнения п. 4 и п. 5 (в описании к фото) с авто будут происходить следующие Баги: После считывания конфигурации и загрузки измененной, БК выдаст сообщение о том, что двигатель неисправен. Загорятся много сигнальных ламп на панели. Если был включен магнитофон, печка и остальные причиндалы — они отключатся на время. Включается иммобилайзер. Если бы меня об этом заранее не предупредили, реально бы запаниковал. Но так как был предупрежден об этом — это был ожидаемый результат. Все симптомы и баги пройдут с выключением зажигания и новым включением. На выходе имеем активированную опцию КК на Mondeo IV

Теперь расскажу, как это работает :)

1. Опция Круиз контроля активируется кнопкой ON — без ее активации КК не включается; 2. Соответственно кнопка OFF — выключает функцию; 3. Кнопка CAN — временно де активирует КК, к примеру в результате сближения с попутным транспортом и встречкой; 4. Кнопка SET+ активирует КК. Однократное ее нажатие после кнопки ONустанавливает крейсерскую скорость на текущем значении скорости. Повторное нажатие увеличивает крейсерскую скорость на 1 км/ч; 5. SET- после включения КК уменьшает крейсерскую скорость на 1 км/ч; 6. Кнопка RES восстанавливает крейсерскую скорость установленную до нажатия на кнопку CAN и выжатое сцепление или тормоз; При поездке на Круизе по трассе со скоростью 105 км/ч по спидометру и 97-99 км/ч по GPS поездка в 103 км показала средний расход 8.0 л/100 км. Тот же маршрут без Круиза сжирал от 0,6 до 08 литров в час и выходил примерно на 8,8-9 л/100 км. Виртуальная экономия составила 0,5-0,8 литров на 100 км. Т.е. 1,3 -2,1 литра в день и это 31,2-50,4 литров бензина в месяц.