Натяжной ролик ремня грм форд фокус 2

Натяжной ролик ремня грм форд фокус 2

Машина: Форд Фокус 2, 2010 года выпуска, пробег составляет 91 000 км., двигатель 1,6 мощностью 100 л/с., комплектация с кондиционером. Требуется замена привода ГРМ, ремня привода генератора (+ помпа, +ГУР), ремня привода компрессора кондиционера, и прокладки клапанной крышки.

Почему понадобились запчасти? При прохождении ТО на 90 тыс. км. замечены большие поперечные трещины, на всех ремнях, потому было настоятельно рекомендовано их заменить.

Схема привода ГРМ Форд Фокус 2 (двигатель 1,6 л.)

2. Ролик натяжной

3. Болт коленвала

Оригинальные запчасти и аналоги необходимые для замены ремня ГРМ.

1. Ремень ГРМ - номер оригинальной запчасти Ford

Цена - 1800 руб. замена: ремень Contitech CT881 , цена - 450 руб .

2. Натяжной ролик - оригинал Ford 1376164 , цена - 4000 руб.замена: ролик SNR GT35223 , цена - 1500 руб.

3. Болт коленвала - Ford 1677517 , цена - 280 руб. аналог: нет * болт коленвала расчитан на одноразовое применение и замена его обязательна.

4. Прокладка клапанной крышки - Ford 1141575 , цена - 1950 руб. замена: Victor Reinz 713808600 , цена - 600 руб. * прокладка клапанной крышки должна быть заменена согласно техническим требованиям завода производителя.

Кроме того запчасти для замены ГРМ можно приобрести комплектами

Также были заменены ремни приводные ремни вспомогательных агрегатов.

Замена ремня генератора и ремня кондиционера на Форд Фокус 2

1) Ремень привода генератора

2) Ремень привода компрессора кондиционера

Для замены был предложен оригинальный комплект ремней Ford 1708273 (2 ремня и приспособления для их установки), по цене - 2200 руб., а также вариант замены немецкой фирмы Continental: ремень генератора Contitech 6PK1059Elast , цена 410 руб. ремень кондиционера Contitech 5PK868Elast , цена 350 руб.

Клиент сделал свой выбор в пользу следующих запчастей: оригинальные ремень ГРМ и болт коленвала. Натяжной ролик SNR, прокладку крышки клапанов Victor Reinz, и ремни навесного оборудования Continental. Общая стоимость купленных запчастей составила 4940 рублей.

Фото заказанных запчастей

Работы будут сделаны в хорошем автосервисе, потому что операция очень ответственная, требует большого опыта и применения специальных инструментов.

Запчасти для Форд Фокус, которые упомянуты в статье и многие другие, всегда можно купить и заказать в магазине "ОКЕЙ-АВТО". Для вас всегда низкие цены и качественное обслуживание.

Видео - замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 (1,6 литра 115 л/с)

Запросы по которым можно найти эту статью:

  • замена грм форд фокус 2 1.6
  • замена ремня грм форд фокус 2 цена
  • замена грм форд фокус 2 цена
  • форд фокус 2 замена ремня ГРМ

Пробег приближался к 100 000 км, а точнее 97 000 км встал вопрос о замене ГРМ. Хоть и по регламенту до 120 000 км вроде как, но рисковать не хотелось так как машине было на тот момент почти 9 лет. Я стал усердно штурмовать интернет и Ютуб!))) И наткнулся на АЗБУКУ ФОРД (1.6 115 л.с.)

это целый цикл видосов с полезной информацией по ремонту и обслуживанию Форд Чпокуса) 2 и 3 отдельное спасибо Ивану Зайцеву HungryDuck

Так же поглядел видео Александра Маленкина (1.6 100 л.с.)

по замене грм на конкретно моём 100 сильном ФЕДе))) а так же мне помогла книга по ремонту и обслуживанию ФФ2 1.4 и 1.6 в цветных иллюстрациях от издательства ЗА РУЛЁМ, которую я приобрёл ранее. Так как двигатель и грм в частности дело деликатное абы кому не доверишь, да и рекомендаций по поводу таких лиц которые могут поменять без проблем не поступало, решение принял менять самому. Тем более, что мой знакомый товарищь уже менял на своём 1.6 115 л.с. и у него был спец. инструмент. Так как процесс замены и спец инструмент на 100 л.с. и на 115 л.с. малость отличается пришлось докупить планку для фиксации распредвалов, к моему счастью такая была на авито за 500 р.

Хотя можно использовать обычный уголок подходящий по размеру толщиной не более 5 мм. Описывать весь тот геммор и ужас))), который растянулся на 3 дня я не буду! В принципе всю необходимую информацию можно получить из видео, на самом деле нечего там сложного нет, если руки есть + спец. инструмент и место где этим можно заняться, в моём случае это площадка у дома без ямы и других удобств. Оглашу основные нюансы и ошибки которые я допустил в процессе, для тех кто решил поменять сам!Первое что надо учитывать состояние передних колодок, если они на исходе (это касается внутренней стороны колодки которая не проглядывается пока не снимешь суппорт), то зафиксировать шкив коленвала на пятой передачи и нажимая на тормоз не получится! Так как он будет сука постоянно проворачиваться и возможности открутить его не будет. А совать ломы и монтировки в шкив коленвала я НЕ СОВЕТУЮ!(конечно кроме тех, что применяются в видео!) Так как он из дюрали или какого другого мягкого металла и сломать шкив на раз - два. А это как раз печальный опыт моего товарища, который менял грм раньше меня на своём 115 сильном.В моём случае шкив коленвала пришлось откручивать стартером (варворски) на второй день))) после других бессмысленных попыток. Это когда на болт шкива одеваешь головку, вороток и одеваешь трубу по длиннее упираешь в землю и крутишь стартером! При этом аккумулятор должен быть хорошо заряжен! Но надеюсь, что у вас до этого не дойдёт!Другая ошибка моя это попытка открутить коленвал при зафиксированных спец. инструментом распредвалов(когда планка фиксировала распредвалы) в следствии у одного распредвала откололся маленький кусочек и упал куда то в поддон (ну во всяком случае я так думаю) СЛАВА БОГУ не к чему критичному это не привело и не на что не повлияло! И кстати по этой же причине я упёр поршня в клапана, так как я провернул коленвал, а распредвалы остались на месте. Короче у меня было прединфарктное состояние))) но как оказалось погнуть клапана вручную самому очень сложно! Так что всё норм в итоге.К концу второго дня у уже всё собрал и поставил на место, пришло время заводить Федю))) и тут как всё загромыхало как будто клапана щас выпрыгнут!) Опять состояние инфарктное))) Громовень стояла жуткая я подумал уе.ал клапана, загнул сам своими кривыми руками!))) На третий день в итоге с утра пораньше так как не спалось мне пошёл я раскидывать всё по новой. Разобрал всё, скинул крышку, а там метки сбились))) Видно при закрутке шкива коленвала, может не дотянул х. з. Короче выставил всё по новой! Закрутил как следует шкив всё собрал и ВУААЛЯЯЯ ФЕДЯ зашелестел! Радости моей не было предела))) Так как уже готовился к покупки ГБЦ.Вместе с ремнём грм фирмы GATES, менялся натяжной ролик фирмы DAYCO + помпа SKF (оригинал стоял на течь намёка не было, да и люфта тоже!) просто решил чтобы всё поменять и забыть тысяч так на 70 - 80 км родной оригинал оставлю себе на всякий случай)))

Хотя многие не трогают её, мол оригинал прослужит дольше. Решать вам так как это дело сугубо личное. Так же менял сальники фирмы VICTOR REINZ распредвалов и коленвала. Залил новый антифриз FORD концентрат, разбовлял один к одному с дистилированной водой. Приводные ремни фирмы CONTITECH генераторный и кондиционерный.Ремень грм GATES - артикул 5433 XS - 750 руб.Натяжной ролик DAYCO - артикул ATB 1017 - 1750 руб.Помпа SKF - артикул VKPC 84217 - 2107 руб.Ремни приводные CONTITECH - артикул - 6PK1059T2 - 2103 руб.Сальник распредвала VICTOR REINZ (нужно 2 шт) - артикул 813387100 - 235 руб.Сальник коленвала VICTOR REINZ - артикул 813386900 - 278 руб.Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ - артикул 713808600 - 707 руб.АНТИФРИЗ SUPER PLUS PREMIUM1Л (брал 3 литра прозапас) - артикул 1336797 - 262 руб.Заказывал все запчасти в интернет магазине АВТОРИТЕТ 48 в городе Липецке информация для земляков!)

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6

Модель: Focus 1,4/1,6Год: 1998-2005Двигатель: FXDА/С, FXDB/D, FYDА/С, FYDB/D, FYDH

  • Замена – через 160 000 км или 10 лет.
  • Повреждение двигателя - ДА

Снятие и установка:

  • Кондиционер и усилитель руля: 2.40 ч +0.30 ч
  • Установочная планка распределительных валов Ford №303-376
  • Установочный палец коленчатого вала Ford №303-748.
  • Держатель шкива коленчатого вала Ford №205-072.
  • С 09.2003 – фиксатор натяжителя Ford №303-1054
  • Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
  • Не вращайте валы двигателя при снятом ремне.
  • Демонтируйте свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  • Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
  • Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни.
  • Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6

  1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
  2. Снимите:
    • Правое переднее колесо.
    • Крышку ремня привода навесных агрегатов.
    • Ремень привода навесных агрегатов.
    • Направляющий ролик (1) ремня привода навесных агрегатов (если установлен).
    • Шкив (2) водяного насоса.
    • Крышку головки блока цилиндров.
    • Бачок насоса гидроусилителя руля (не отсоединяя шлангов).
    • Расширительный бачок (не отсоединяя шлангов).
    • Генератор.
    • Заглушку (3) блока цилиндров.
  3. Проверните коленчатый вал до положения поршня первого цилиндра немного до ВМТ.
  4. На место заглушки (3) вставьте установочный палец коленчатого вала №303-748.
  5. Проверьте возможность установки планки (4) распределительных валов.
    • Удалите установочный палец коленчатого вала. Проверните коленчатый вал на один оборот.
    • Вставьте установочный палец и доверните коленчатый вал до упора в палец.
    • Заведите в прорези торцов распределительных валов установочную планку.
  7. Снимите:
    • Болты (5) шкива коленчатого вала.
    • Шкив (6) коленчатого вала.
    • Нижнюю крышку (7) ремня привода ГРМ.
  8. Подведите под двигатель временную опору.
  9. Снимите:
    • Правую опору двигателя.
    • Верхнюю крышку (8) ремня привода ГРМ.
    • Кронштейн (9) правой споры двигателя.

Примечание: на этих двигателях могут быть установлены три типа натяжителей.

  • Ослабьте болты (10) натяжителя
  • Шестигранником 8 мм (11) поверните натяжитель против часовой стрелки, сбросьте натяжение ремня.
  • Ослабьте болт (12) натяжителя.
  • Шестигранником 6 мм (13) поверните натяжитель против часовой стрелки, сбросьте натяжение ремня.
  • Потяните за ремень до возможности установки в натяжитель фиксатора (14).
  • Снимите болты (15) натяжителя.
  • Снимите релик натяжителя.

Установка ремня ГРМ на FORD Focus 1,4/1,6

Внимание: зубчатый шкив коленчатого вала не имеет шпонки ориентации на носке коленчатого вала.

  1. Проверьте правильность установки планки (4).
  2. Проверьте правильность установки коленчатого вала по пальцу(3)
  3. Осторожно покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться в касании противовесом коленчатого вала установочного пальца.
  4. Снимите установочную планку (4).
  5. Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) Ne205-072.
  6. Ослабьте болты (17) зубчатых шкивов обоих распределительных валов.

Примечание: установочную планку (4) для фиксации распределительных валов от проворота не используйте.

  • С помощью шестигранника 8 мм поверните натяжитель по часовой стрелке до совмещения отметчика (18) с прямоугольным вырезом.
  • Затяните болты (10) моментом 20 Н-м.
  • С помощью шестигранника 6 мм поверните натяжитель против часовой стрелки до установки стрелки (19) по центру окна.
  • Затяните болт (12) моментом 20 Нм.
  • Установите ролик натяжителя.
  • Затяните болты (15) моментом 20 Нм.

Примечание: для фиксации распределительного вала от проворота установочную планку (4) не используйте.

  • Установочный палец коленчатого вала.
  • Установочную планку распределительных валов.
  • Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) №205-072
  • Ослабьте болты (17) зубчатых шкивов распределительных валов.
  • Медленно вращайте распределительные валы за шестигранник (20) в нужную сторону.
  • Заведите в прорези торцов распределительных валов планку (4).
  • Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала ключом (16) №205-072.
  • Затяните болты (17) зубчатых шкивов распределительных валов моментом 60 Нм.

Сегодняшние цены на обслуживание в станциях ТО достаточно высоки, даже если требуется мелкий ремонт. А замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 обойдется вам не в одну тысячу, поэтому есть смысл научиться, самому выполнять эту работу.

Сразу скажем, что менять ременной привод ГРМ на Форд Фокус 2 будет немного тяжелей, чем на иных моделях. Именно поэтому на СТО за эту процедуру берут достаточно высокую плату. Существенная стоимость почти для всех автолюбителей может стать отличным стимулом обучиться этой работе самостоятельно. Для этого нужно внимательно ознакомиться с содержанием статьи, просмотреть видео и фотоотчет.

В инструкции, идущей вместе с автомобилем, рекомендуется проводить замену через 160 тыс. километров. Однако это не совсем правильно, учитывая те условия, в которых эксплуатируется автомобиль в нашей стране. Здесь и суровый климат с большими температурными перепадами и плохие дороги. Поэтому лучше сократить этот срок до 80 тыс. километров пробега. При покупке нового ремня ГРМ на Форд Фокус 2 будьте внимательны и покупайте только у продавцов с хорошей репутацией. Зачастую вместо оригинала вам могут продать подделку, которая внешне ничем не отличается, но по своим характеристикам существенно уступает.

В случае если не придерживаться регламента замены, то вполне можно доездиться до обрыва ремня, который повлечет за собой разрушение системы клапанов и узлов ГБЦ Форд Фокус 2. Чтобы этого не произошло, необходима диагностика этого узла каждые двадцать тысяч километров пробега.

Для чего нужен ремень ГРМ

Несмотря на большую важность ремня ГРМ не все автолюбители знают вообще о его существовании, не говоря уже о том, как его менять. А узнают о нем лишь тогда, когда произойдет его обрыв и погнуться клапана, повредятся цилиндры или будет полностью выведена из строя поршневая группа. Как следствие дорогостоящий ремонт, который выполнить самостоятельно не получится, и придется выложить немалые деньги за услуги специалистов СТО. А ведь этого можно избежать, достаточно уделять этому узлу совсем немного внимания, осматривая его хотя бы раз в год.

Если говорить об автомобилях Форд Фокус, то здесь ситуация немного отличается от других моделей. На автомобилях с объемом силовой установки 1.8 и 2 литра устанавливается цепь ГРМ, а с объемом 1.6 л ремень. У цепи есть свои преимущества и недостатки. К положительным моментам можно отнести достаточно большой ее ресурс до 250 000 километров, а основные недостатки — это более громкая работа и высокая стоимость замены. В случае возникновения каких-то проблем с цепью узнать об этом можно сразу потому как она начинает громче работать, или как говорят водители — греметь.

Определить установлена у вас цепь или ремень достаточно просто. Обычно цепь защищена металлической крышкой, а ремень пластиковой. Исключения бывают редко. Так как процессы замены цепи и ремня отличаются, то в нашей статье мы рассмотрим только одни тип привода, а именно ременной. Замене цепи будет посвящена отдельная статья.

Признаки износа

Для того чтобы узнать в каком состоянии находится ремень и пришло ли время его менять, нужно открутить болты кожуха и отодвинуть его в сторону. Затем, смотрим состояние ремня не спеша, прокручивая его.

О необходимости замены говорят следующие факторы:

  • растрепанные краешки ремня;
  • стертая зубчатая поверхность;
  • трещины.

Если при осмотре вы обнаружили, пятна смазки на поверхности ремня, то это признак того, что пришло время менять сальники распределительного или коленчатого валов.

Меняем ремень своими руками

Так как для замены нам понадобится комплект специнструментов, который стоит недешево, то его лучше одолжить на время. Покупать нет смысла, потому, что потом он будет пылиться длительное время до следующей замены. Также если у вас мало опыта в ремонтных работах, то лучше в качестве ассистента, пригласить которому хорошо знакома процедура замены ремня ГРМ на Форд Фокус.

На автомобилях Ford Focus 2-го поколения устанавливаются двигатели с ременным и цепным приводом ГРМ.

Ремнем газораспределительный механизм приводится в движение от коленвала на моторах серии Zetec. Замену ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо производить в сроки, установленные заводом-изготовителем, невыполнение регламента грозит серьезными последствиями для ДВС. Если ремень не заменить вовремя, при его обрыве погнутся клапана при встрече с поршнями, и в этом случае предстоит серьезный и достаточно дорогой ремонт.

Модельный ряд двигателей Focus 2 достаточно широк, в линейке силовых агрегатов есть как бензиновые, так и дизельные моторы. «Второй Фокус» комплектуется бензиновыми ДВС:

  • объемами 1.6/1.4 л серии Zetec SE с ременным приводом ГРМ;
  • объемами 2.5/2.0/1.8/1.6/1.4 л серии Duratec с цепной передачей газораспределительного механизма.

Дизели Фокус 2 представлены моторами Duratorq TDCi 2.0/1.8/1.6 л, ДВС могут быть с любым приводом газораспределения, внешне двигатели отличаются по кожуху ремня или цепи ГРМ:

  • для цепной передачи изготавливается металлическая защита;
  • ремень газораспределительного механизма почти всегда закрывается пластмассовым кожухом.

Бензиновые ДВС Zetec-SE – 16-клапанные (DOHC), четырехцилиндровые, серия движков выпускается с 1995 года по настоящее время.

Zetec-SE – это усовершенствованная модель линейки силовых агрегатов Sigma, именно на этих двигателях стал впервые использоваться пластиковый впускной коллектор. Основное отличие Зетек СЕ от двигателей Zeta – впускная (топливный впрыск) и выпускная системы находятся на противоположных сторонах. Минимальный объем цилиндров Zetec-SE – 1.25 л, максимальный – 1.7 л. Следует отметить, что мотор 1.6 л также в дальнейшем устанавливался и на некоторые модели Фокус 3.

Периодичность замены ремня ГРМ на авто Ford Focus 2, установленная заводом-изготовителем – через каждые 120 тыс. км пробега, этот регламент прописан в сервисной книжке автомашины. Но в российских условиях детали ГРМ рекомендуется менять на пробеге 60-80 тыс. км – условия эксплуатации в России более тяжелые, и двигатель подвергается повышенным нагрузкам.

Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом, то есть, ремень вместе с натяжным роликом. Цена комплекта в автомагазине может значительно отличаться, она в большой мере зависит от производителя деталей. Наиболее дорогими и качественными является оригинальной запчасти, но есть фирмы, которые выпускает продукцию, по качеству не уступающую оригиналу.

Среди наиболее известных компаний, производящих детали ГРМ, следует отметить:

  • Dayco;
  • Gates;

Если пробег у двигателя достаточно большой, а сальники распредвалов и передний сальник коленвала не менялись, их также следует обновить, так как если они потекут, придется заново делать объемную работу. Еще вместе с деталями ГРМ следует одновременно поменять приводные ремни, так как ресурс у них примерно такой же, что и у ремня газораспределительного механизма.

Чтобы произвести замену ремня и ролика ГРМ Форд Фокус 2 1.6 л, необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, яму или автоподъемник использовать необязательно. Работу выполняем в следующем порядке:

Установка приводных ремней

В комплекте с новыми ремнями генератора (РГ) и кондиционера должен идти специальный инструмент.

Ремень кондиционера короче генераторного, и он устанавливается снизу. Установка ременного привода производится следующим образом:

Ремень кондиционера (РК) надевается снизу – сначала он нацепляется на шкив компрессора, следующий этап – на шкив коленвала устанавливается другое приспособление из комплекта.

Прижимая РК к шкиву, прокручиваем коленвал по часовой стрелке. Во время поворота к/вала ремень поправляем руками, и РК устанавливается по своему месту.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎