Когда сын, как и ты, обожает ретро автомобили

Водитeль полирует автомобиль в стиле ар-деко, Англия, 1933 год

Эти великолепные фургоны Streamline в стиле ар-деко были изготовлены на заводе Holland Coachcraft в Говане, Глазго , Шотландия , в 1930 -х годах . Компания была основана примерно в 1930 году и шесть лет спустя переехала в Гейтсхед. Он обанкротился в 1940 году.

Фургоны были построены на шасси Albion type-BL119.

Toyota Celica на толстовке. Ручная работа

Toyota Celica на толстовке.работа выполнена специальными красками по ткани. Толстовку можно стирать.

Толстовка теперь живёт во Владивостоке и радует свою хозяйку)

DeLorean . Рисунок на бумаге

DeLorean — всемирно известная «машина времени» из трилогии фильмов «Назад в будущее».

Автобус ЛиАЗ. Ручная роспись на толстовке красками по ткани. Видео процесса

Процесс работы над толстовкой с автобусом ЛиАЗ.Работа выполнена специальными красками по ткани Decola. Можно стирать в стир.машине на деликатном режиме.

Реклама Ситроен 2CV, 1982

БЫСТРЕЕ ЧЕМ ФЕРРАРИ

едущая с максимальной скоростью 71.5 миль в час, Ситроен 2CV легко обгонит феррари мондиаль, едущую со скоростью 65 миль в час.

СТОЛЬКО ЖЕ КОЛЁС, СКОЛЬКО У РОЛЛС-РОЙСА

55240 фунтов за Роллс Ройс Spirit. Сколько колёс? Четыре. 2674 фунтов за Ситроен 2CV. Сколько колёс? Абсолютно столько же.

БОЛЬШЕ МЕСТА ЧЕМ В ПОРШ

C багажником в 30 кубических футов нет нужды в грузовых пластиковых стойках на нашей малютке.

СИТРОЕН 2CV ЗА 2674 ФУНТА

всё что может вам когда либо понадобится в машине.

Маленькая моя коллекция

Автобус ЛиАЗ на толстовке. Ручная роспись

Многие из вас помнят, что такое "счастливый билет" в автобусе, как складывали заветные цифры 😁Помните такое? Кто помнит, плюсуйтесь в комментариях! А может быть, у вас были интересные истории, связанные с автобусами или поездками на них! Пишите! Интересно почитать.

❤️Автобус ЛиАЗ на толстовке. Автобус определённого цвета, со шторкой на лобовом стекле, с бортовым номером и именно в той модификации, которая важна была заказчику. И это всё для меня невероятно важно! Потому что только из мелочей складывается именно ВАША ИСТОРИЯ!

П.с. : А самый внимательный, возможно, найдёт счастливый билет на толстовке, если он там есть😉

Роспись выполнена специальными красками по ткани.Конечно, толстовку можно стирать

Авто В.В.Куйбышева

Был когда-то в музее-усадьбе Валериана Куйбышева. Много было интересного, из предметов. Но вот сейчас фото пересматривал, и забыл марку авто Валериана Владимировича. ( табличку снять не удосужился). Автомобиль на ходу, говорят на демонстрации первомайские раньше выезжал.

Может из знатоков кто опознает автомобиль?

Дом на колесах

Шестёрка на толстовке. ВАЗ-2106. Ручная работа

Жигули на толстовке. Рисовала по фото заказчика. Толстовку можно стирать!

Зарисовки Автомобилей. Часть 3. Inktober 2021

Mercedes-Benz AMG Gt

В Германии в лодку на дороге врезалась "Волга"

Красотка, немного в современном цвете

Было-стало

Может кому будет интересно. осенью, как и обещал прилюдно, сдавал машину в покраску. А теперь вот получил. 6,5 месяцев как бы. Не быстро. Огромное количество недоделок, которые надо будет доделывать. Ну доделаю, чо. Может быть.

А пока пару фоток, что достигнуто на данный момент.

Ну и стало, чоуш.

В планах таки дошумить машиночку (двери и пол сделал, остались арки, моторный щит и бугогажник), поставить новые дверные карты, добить мелочёвку (уплотнители оконных стёкол, например, бархотки и т.п.), разобраться с проводкой, переделать выпуск, кинуть на рессоры ещё один листик, починить часы, запилить ретрофит приёмнику. ну, короче, начать да кончить. :)

ГАЗ-21 "Волга" после реставрации

21я Волга, такси в Африке

ГАЗ-М21Н "Волга" (праворульный) в качестве такси Гана , в Западной Африке 1965 год.

ГАЗ 21 Волга, Италия

Примерно год назад на меня вышел заказчик. Совершенно неожиданно он сказал, что хочет заказать рисунок 21 Волги. Как выяснилось в дальнейшем из переписки, человек фанат этого автомобиля и с гордостью заявлет, что это единственная Волга Газ 21 в Италии. При каждом удобном случае он публикует её в журналах,снимает видеоролики и даже бывает на приёмах в Российских посольствах со своей машиной. Недавно автомобиль участвовал в автопробеге Суворов, где участники на советских автомобилях повторили примерный маршрут перехода Великого полководца через Альпы ( материал сняли рен тв). Сам рисунок решили сделать в цифре на компьютере так как заказчик завяил, что не доверяет почтовым службам Италии, которые неоднократно его подводили. Теперь принт украшает его таверну в районе озеро Комо, регион Ломбардия.

РеутГорБаржеСтрой или вестник речного пароходства

Почему семейство легковых автомобилей ГАЗ "Волга" называют "баржа"? Потому что большая (относительно жигуляток и космичей), маломощная, управляется не особо остро и раскачивается при переезде неровностей. Но любим мы её не только за это, верно? А за то, что. нуу. ну просто так вышло. Любить-то кого-то надо, а некого. :)

В общем, как некоторые могут помнить, в конце прошлого года принадлежащая мне на праве собственности Волга ГАЗ-21 была разобрана и готовится к покраске. А тем временем я выхватил диваны и утараканил их в секцию перешивки салонов. Забегая вперёд, получилсь неплохо. В принципе, ровно как я и хотел. Правда, со второго раза. С первого раза ребята поленились записать мои пожелания, через что переделывали потом.

Окей. Но иметь новые можные диваны и не иметь новых дверных карт - не дело. А в ателье зарядили как-то непропорционально много. Поэтому, пока ательешники отвлеклись на вопль "смотрите, розовый бегемот. " - быстренько посмотрел производителя кожзама на их палитре и заказал точно такой же непосредственно у оптовика. :)

А дальше, пошел дизайн. В принципе, салон хотелось оставить как был по заводу. Но, честно говоря, мне никогда не нравились субтильные хромучки шириной 7мм., крепящиеся к картам на тонких "отгибалках". Я люблю, чтобы всё можно было снять, привести в порядок и надеть назад. В итоге, решил декор дверей делать из нержавейки (как будто кто-то сомневался). Нарисовалось следующее:

Ну и, собственно, дальше всё просто. Фанеру режешь, шкуришь, наклеиваешь поролон, на поролон - дермантин, на это всё сверху сатинированную нержавейку и прикручиваешь винтами.

Кругляши - там будут крепиться ручки открывания двери и стеклоподъёмника. А два остальных отверстия - для дверной ручки.

Многим не нравится выставляемый напоказ крепёж. А мне - нравится. И выпуклые головки метизов я люблю больше чем потайные. Нам, металлистам, нечего таить! Поэтому так.

Передние двери получились ещё более навороченные за счёт изгиба молдинга и шильдика.

Сам шильдос крепится на приваренных с тыльной части шпильках. Что означает название "Люминита" - не спрашивайте. Это некий долг памяти предыдущему владельцу этого автомобиля.

Поскольку материал ещё оставался - решил заодно перетянуть и заднюю полку.

И тут на меня снизошло! Оказывается, если в качестве нержавейки брать не 2мм листовуху, кроеную на лазере, а так называемый "штрипс" - лапшу шириной (в данном случае) 20мм и толщиной 0,8, то её можно отформовать на прессе. И получить интересный объёмный элемент.

Ничоси, сказал я сам себе. И тут же перестала нравиться предыдущая работа. И тут же начал конструировать зиговку, чтобы сделать "дутые" молдинги на двери. Вот зачем, ребят, всё на винтах. Надо тебе новые молдинги поставить - 20 минут делов. :)

Ну и немного бэкстейджа. Например бампера приехали вот в таком виде:

А если приложить руки, крылья, хвост, химию и несколько полировальных машинок, получится так:

Короче, судоремонтный завод продолжает свою деятельность.

Красить пока не начинали, но я парней и не тороплю. Зимой Волга мне не нужна. А к весне выкатят полюбому. Хотел отметить, что конь-цепция опять поменялась. И машинка таки будет сине-кремовая (в два цвета). Ну пока так. А там - посмотрим. Я такой ветренный - ууууух. :) :) :)

Царь-Волга

Так получилось, что работа моя связана с масштабными моделями автомобилей. Совсем недавно, ездил забирать коллекцию машинок у человека. В коллекции были обычные машинки, в привычном масштабе 1:43. И была вот эта "Волга". В длинну она 60 см (масштаб 1:8), весит килограммов десять.

Дочь очень впечатлилась размерами, и тут же начала расспрашивать, что у неё где и для чего предназначено.

Но самое интересное в том, что я знаю человека, с чьей машины её делали. Владелец настоящей машины, по совместительству мой друг. на фото, машина в мае 2018 года.

Сегодня этот товарищ приезжал ко мне, и я подарил ему эту машинку. Взрослый дядька, а радости было, не описать. Производитель модели даже не удосужился подарить ему такую.в общем, творите добро, это прекрасно!Прислал мне фотку, что модель нашла своё место.

Модель моя, фотки мои, друг мой.

Как я купил 21-ю Волгу

Увидел пост о свадебном реквизите Пока молодожены делали фото сессию, решил запечатлеть реквизит и решил запилить небольшой опус о том, как я воплотил в жизнь одну из своих давних хотелок.

Не то, чтобы я начал собирать "гараж мечты", но как и многим людям, для которых автомобили являются не просто средством передвижения, мне всегда хотелось иметь во владении какой-нибудь этакий автомобиль, который бы вызывал положительные эмоции как у меня, так и у окружающих в потоке. Подобный опыт у меня уже был, но обо всем по порядку..

По критериям подходило что-нибудь раритетное, а из доступных раритетов в продаже в основном висят советские автомобили. А как известно, верхом роскоши массового советского автомобилестроения была Волга. И если ты хочешь красивую старую Волгу, то выбор не велик, либо 24, либо 21.

Открыв дром можно увидеть, что варианты есть, но ценник на хорошие экземпляры кусается, а поскольку я работаю обычным токарем (ну или не совсем обычным, привет лиге ЧПУ), то шиковать было не по карману. В общем настроил поисковик с уведомлениями и отложил это дело в долгий ящик, периодически посматривая на то, что появляется в продаже. Так прошло около 2-3 лет, я пару раз я порывался купить 24ку, потом 21ю, но то денег не хватало, то решимости, сменил несколько мотоциклов, а с машиной всё не складывалось.И вот, в первые дни к̶а̶р̶а̶н̶т̶и̶н̶а̶ самоизоляции, ̶л̶ё̶ж̶а̶ ̶н̶а̶ ̶д̶и̶в̶а̶н̶е̶ ̶ занимаясь полезными делами увидел очередное объявление о продаже, информации было мало, но фото вселяли надежду. Сейчас или никогда, подумал я, и после недолгих переговоров поехал на смотрины. Хозяином оказался дедушка(кто б сомневался), который решил распродать свой небольшой автопарк(помимо моей будущей машины там было ещё и детище ульяновских машиностроителей). Взяв тайм-аут на несколько дней (к тому же двери гаража по началу были примерзшие льдом), решил что надо брать, и купил её, - ГАЗ М-21 Волга 1960 года выпуска, отдал я за неё 110 тысяч вечно деревянных рублей

Машина была перекрашена, салон перетянут, двигатель после кап.ремонта, тормоза тоже после ревизии.Состояние конечно не "музей", но это был отличный вариант за такие деньги, ибо что-то похожее начиналось от 200-300 тысяч, а всё что дешевле обычно было в состоянии "дров" или около того. Первый же выезд после покупки выявил залипание тормозов и постоянное стремление холостых оборотов к средним, отчего я сразу поехал к другу на сервис. С карбюратором мы разобрались быстро, тормоза же хоть и были в порядке, но обратно колодки сходились с большой неохотой, в дальнейшем я нашел причину в залипании инсталированного от какого-то газона вакуумника, пока что решил проблему временным его отключением.

Более машина хлопот не доставляла, за исключением дважды пропавшей зарядки. Но все оказалось просто,- плюсовой провод был не притянут и просто висел на резьбе, еле касаясь шпильки генератора. То же и с проводом реле регулятора. Вылечил за 10 минут. Рычаг КПП на руле, коробка родная трёх степенчатая, судя по всему без синхронизаторов, к ней я быстро приноровился. Просмотрев подвеску выявил некоторые люфты, в дальнейшем буду их устранять. Резина родная, старше меня, родом из СССР, тоже надо ставить что то посвежее.

В целом же машина очень радует, часто выезжаю по вечерам или по делам в хорошую погоду. Я конечно ожидал, что она будет привлекать внимание, но не думал, что настолько, смотрят на нее абсолютно все, улыбаются, сигналят, показывают большим пальцем вверх)

Теперь вместо уведомлений об авто стоят уведомление о запчастях, уже докупил недостающие колпаки колес. Кто то ломит цену, но за отсутствием спроса можно найти и совсем дешёвые запчасти.

Посадка оказалось высокой, очень удивился, когда увидел что я сижу на голову выше среднестатистического седана, а вот в салоне уже не так просторно, если в ширь и поместится три человека, причем не важно спереди или сзади, то вот места для ног с моими 174см роста мне тика в тику. Рослому человеку уже будет не комфортно, по крайней мере впереди.

Видел комментарий, что это старое советское ведро, не то что классический американский маслкар, и не зачем их реставрировать и береч. Конечно, отчасти есть в этом доля правды, американцы круче, но ценник на них за готовые игрушки начинается примерно от полутора миллионов, тащить и делать самому встанет не менее дорого, поэтому мы и довольствуется тем что есть, тем более что Волга вызывает достаточную долю положительных эмоций в потоке. А самое главное то,что у людей она не вызывает черной зависти, только позитив.

Прошу прощения за много букав. Если пост зайдет, расскажу о минидальняке в 4000км на мотоцикле Днепр 1976г.в. на Алтай.