Замена термостата на 92 градуса Opel Astra H

Когда первый раз столкнулся с проблемой термостата узнал, что он открывается на 105 гр, а вентилятор срабатывает аж на 113 гр. Для меня были дикие эти цифры, но почитал форумы, выяснилось что это норма. И сколько не боролся все равно выскакивали всякого рода ошибки, последняя 121700 (Р1217). P1217 Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор. По образованию инженер-механик и в голове не укладывались такие большие цифры температуры. Продолжая изучать форумы выяснил, что понизить температуру реально. Стал читать отзывы что да как, выяснилось что все это легко и не дорого, требуется заменить термостат и поставить обманку, а можно и без нее. Последней точкой в решении был пост VAG-COM с подробным отчетом Заказал термостат WHALER 4357.92D, пришел в такой каробке

Вот так выглядит сам термостат

В сравнении со старым, все тоже самое, только нет разъема

Вот она злосчастная прокладка, которая слетает и термостат пропускает и вылазят ошибки

Все собрал, штекер закрепил тут

После замены термостата ошибка 121700 пропала. Обманку пока не ставлю, лето жаркое пусть остывает раньше. Без обманки вентилятор работает в "аварийном режиме" включается при 96 гр, выключается при 94 гр, при этом на приборной панели горит "машинка с ключиком"

И ошибка 111606111606 (P1116) Низкое напряжение в цепи термостата

При установке обманки вентилятор срабатывает в штатном режиме, конкретно у меня, включатся при 113 гр. Для обманки необходим резистор на 120 Ом, я такой не нашел, но соединил два последовательно и получил 123 Ом

После пару дней использования все работает нормально, ни каких ошибок нет, значит все сделал правильно

Comments 79

У меня вентилятор включается при 95градусах, но вот нижний патрубок почему-то холодный, начинает греться после 95, это нормально?

Я уже не помню, наверное так и должно быть)))

Убирай сопротивление, а то вся идея от "холодного" термостата сведена к 0. Работает только на трассе, в пробках тоже самое. Ошибка только по цепи подогрева и криминала нет в этом.

Так и сделаю, по ошибке я знаю что страшного ни чего нет

Я скоро прошивку планирую программно подкорректировать, тогда отпишусь в БЖ как и что вышло.

Ты сам занимаешься корректировкой?

Не, есть хороший знакомый, жду, когда из отпуска приедет.

Хорошо что у тебя есть такие знакомые)))))Ну давай будем ждать результата)))

Да, как на себе все проверю, то отпишусь)))

Ого, на Гранте стоит такой же, подходит точь в точь только открытие на 85, а этот термостат ставят чтобы теплее было зимой)))

Ну вот и ответ на вопрос многих: "не будет ли холодно зимой?" Раз ставят чтоб теплее было, думаю и я не замерзну)))))

Он есть ещё на 87 градусов)))Не замерзнешь это факт!

в мануале написано что должен стоять на 92 изначально.двиг xep

К этому и стремимся!)))

А какая нормальная температура астры все таки, а то запутался?у меня летом от 105-110, сохраненная ошибка по термостату есть, ключ не горит, думаю вылетела ошибка возможно из замены датчика ох.жидкости

Какая именно ошибка? Ну так то твоя температура нормальная для астры, так как термостат открывается на 105 а вентилятор включается от 108-113, так что можешь не переживать))))

Не понимаю у вас что машины кипят, зачем лезть туда где работала каманда инженеров высокого уровня?! Если бы с завода был оптимален вариант на 94 градуса его бы и поставили! Лезете куда не надо а потом ключи, прошивки итд. Каждый мнит себя великим инженером…

Машина не кипела, но тупит в жару при старте. Каждый делает машину удобной для себя. Почему же тогда на турбовых ставят на 94?! Да чтоб не тупила и ехала!

Первая 108 вторая 112. Знаю некоторых людей с такими термосами. Масло реально чернеет гораздо пойже, на 5000 оно еще светлое, расход в норме, на горящую машину с ключиком забить, тема актуальна для больших городов и пробок. Температура высокая в угоду евронормам, но незабывайте что бенза как в европе у нас нет. А от него многое зависит. Делать или нет решает каждый сам. Толк есть, мое толкование этого я изложил выше.

у меня на 108 не включается, включается сразу на 113 на максимальной скорости

Смотри тепловуху на радиаторе

поподробней это где искать ее? и что с ней может быть не так?

Тепловое реле вроде так называется, стоит вроде на радиаторе со стороы акб

www.drive2.ru/l/3828234/ оказывается так и должно быть

А оказывается у вас твин порт, необратил внимание

а где температуру берешь датчик же убрал

убран датчик на нагреватель термостата, датчик температуры не тронут

это не датчик. не всё под капотом, что имеет разъём является датчиком.

зря автор про образование написал, теперь по этому пройдутся все комментаторы, потому, что решение половинчатое.теперь нужно подогнать софт под железо, то есть прошить машину под более низкий экологический класс, например под евро 2, потому, что высокая рабочая температура связана именно с евро, чем выше температура, тем полней сгорает топливо.ну или можно не касаться евро, просто опустить в программе температуру вентилятора. но тогда возможны ошибки по смесеобразованию и/или по системе нейтрализации выхлопных газов. так что лучше всё же сразу Е2. заодно катализатор можно убрать полностью.в данный момент у нас тупо неисправная машина- зачем включать вентялятор на 113 если задача опустить рабочую температуру. ну и ошибка.я бы например, если такую машину смотрел при покупке сказал бы-чё за колхоз, развернулся и ушёл

В дальнейшем возможно и прошью под Е2. А по поводу колхоза, не знающий и не заметит его, как бы не вглядывался, если только не сам владелец подобной машины.

а машинка с ключиком

с обманкой нет ни каких ошибок и машинок с ключиками!

зато есть бред с термосом на 92 и вентом на 108-113

Вы ранее писали о ремонте термостата(зимой), что он разборный, может с нового в старый корпус терм. переставить где есть датчик?

VAG-COM пробовал, тут подробней www.drive2.ru/l/9988100/, так к сожалению не получится

Откуда ты взял 120 ом? Там 15

Нагревательный элемент выдает 15 Ом. Именно столько нужно вставлять в фишку. Главное по напряжению резистор правильный поставить

Первый раз слышу про 15 Ом. Кто бы не менял все ставят обманки на 120 Ом. Сам в тонкости этого вопроса не вдавался, сделал как у других, почти неделю езжу ошибок нет, тьфу тьфу тьфу

А если резисторы поменьше поставить может пораньше включится, хотя-бы в районе 100 гр. ?

Какая вам разница, сколько там градусов? Система под давлением и закипит при почти 140 градусах, запаса море. Двигатель рассчитан работать при такой температуре, если будет меньше будут неверные тепловые зазоры и повышенный расход.

воу воу, откуда инфа о такой температуре кипения стоковой ОЖ?

Из курса физики 9 класс

ну тогда напомни мне этот курс физики за 9 класс, что то я его подзабыл. или физика у нас разная

Гугли зависимость температуры кипения от давления

она есть, я спрашивал откуда инфа про кипение штатной ОЖ именно при 140 градусах.

Синтетические добавки и давление дают именное такую температуру.

не юли.прямой вопрос: откуда информация, что dexcool ( в пропорции с водой, например, 50/50) закипает при температуре 140 град Цельсия при давлении 1,2-1,5 атм?

345 стр, 8 строчка ТИСа

ну выложи скрин то, не у всех есть тис. сохрани на хостинг и выложи ссыль, делов на 5 минуту меня, например, тис 2000, там вообще страниц нет

WinnerOfThursday

воу воу, откуда инфа о такой температуре кипения стоковой ОЖ?

не понял, что про бензин?

Он закипает еще до 100 гр.

хе хе, интересный вопрос. вообще да, но судя по тому, что каких то провалов и прочего при работе астры Н нет, видимо это не имеет значения. либо не успевает из за скорости потока в рампе, к тому же он там под давлением, давление увеличивает температуру кипения, либо и на закипевшем работа нормальная

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎