Чьи автомобили надежнее, немецкие или японские?

Уважаемые коллеги, обращаю Ваше внимание, что данная заметка написана мною в продолжение темы надежности автомобилей и, собственно, объяснения природы моего рейтинга надежности.

Так вот, я составил ориентировочный рейтинг надежности современных серийных автомобилей не только основываясь на своих вкусах, выводах и т.п., а и с учетом компетентного мнения опытных специалистов автосервисов Днепродзержинска, Днепропетровска, Киева и Сочи, а также после прочтения огромного количества отзывов владельцев автомобилей в сети Интернет. По их мнению, миф о сверхнадежности автообилей Тойота сегодня сильно преувеличен, по-этому, принимая во внимание тот факт, что в 90-х годах они действительно были самыми надежными я отдал Тойоте второе место в рейтинге.

Что касается первого места Субару, скажу так: если бы эти суперавтомобили были хуже, чем у Тойоты, Тойота никогда бы не стала выкупать у Fuji Heavy Indastries контрольный пакет акций Субару и не рискнула бы пойти с Субару на обмен инженерами-конструкторами. Надежность автомобилей Субару напрямую зависит от грамотного и разумного "наездника", т.е. от правильной эксплуатации и своевременного обслуживания на фирменном сервисе.

А теперь о вечном вопросе, какие авто сегодня надежнее: немцы или японцы? Я однозначно считаю, что японцы! Последние лет пять в наших автосерви-сах автомобили немецких премиум-брендов не вылазят с ремонта, я японские авто заезжают только на очередные ТО, почему? Потому, что немцы, в погоне за конкурентами и в условиях всеобщего снижения себестоимости (удешевления комплектующих и применения материалов низкого качества) давно утратили свою надежность. Хотя, откровенно говоря, японцы тоже далеко от них не ушли, но ломаются все равно меньше. Повторяю, все зависит от водителя.

Господа инженеры и уважаемые мною пользователи сайта, думаю, меня поймут. Поэтому, очень жду Ваших комментариев на эту тему… Заранее благодарен!

Смысл есть сравнивать немецкие авто с японскими корытами? Почитайте историю БМВ. В 1924 году на самолёте, оснащённом двигателями BMW, состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию. В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов. В 1927 году было установлено 87 мировых авиарекордов, 29 из них — на самолётах с двигателями BMW

то, что BMW МОГУТ сделать лучшие двигатели, доказано давно. Что могут сделать двигателем надёжным — ничуть не сомневаюсь. Но не делают) в 20м веку сделали себе имя, в 21м — им пользуются.

япов можно сравнивать с кореей или китаем с тазом, но явно не с немцами)) азиатские поделки не дорогие это их плюс да, но если у вас есть деньги вы некогда не купите рисовозку… по бедности в кредит и незнанию это к азикам… разговор не о чём! что лучше МИГ15 или И16?, да у каждого свои плюсы)) так и там.

Вопрос, а что лучше айфона? Я без подколов спрашиваю, из интереса.

П.С.По теме скажу что японцы вроде Тойоты, Лексуса, Субару, Мазды, Мицубиси (до покупки Ниссаном) отличные надежные авто. Все, без исключения. Это касается ВСЕХ компонентов в машине.Ниссан уже ломается, но в целом все равно лучше европейцев.

Что касается немцев — мне нравилось вполне справедливое отношение, пока у тебя есть гарантия наш авто отличный. Так и было. Но… сейчас все чаще слышу что мерседесы, особенно бэхи это просто пипец в плане сыпучести. Да сервис отличный (и подменку дадут и в кино\кафе\такси отправят пока авто в сервисе, оплатят — но все равно до уровня отношения к клиенту в США в Мерседесе-БМВ-Порше и у нас как раку до Китая), но лично я не понимаю политику немцев — ты покупаешь дорогой авто и мучаешься по принципу "то понос, то золотуха" прямо с выезда из автосалона, это в первую очередь по опыту друзей касается электрики, прошивок, турбин и трансмиссии. Это очень отталкивает. Кроме того критикую ВАГ за его политику замены запчастей, когда из за одной маленькой проблемы немцы заставляют тебя выкупать весь блок запчастей целиком. Одной частью. Нравится дизайн и салон мерседеса, как едет Ауди или БМВ, но заплатить немалые деньги, а потом регулярно ебаться в сервисе — это неправильно и неприемлемо для меня.Считаю также абсолютно ублюдским решением в ВАГе ставить на бюджетные авто сложную и ненадежную трансмиссию DSG, поломка которой оборачивается без гарантии стоимостью в пол стоимости новой машины. Конечно если знать фишки и секреты этой коробки и устраивать постоянные танцы с бубном он проживет — но нахуа?Кроме того качество кожи Наппа и какого нибудь мерседеса -это просто п*****, ее не узнать после трех лет аккуратной эксплуатации. Я сравниваю ешку в 213 кузове и колхозный паджеро 4 поколения, у того после 5 лет кожа не стерлась, а у мерса уже к 40 тысячам кожа такая, словно по салон был пошит из узбекского дерьмантина.

В общем и целом — едут немцы лучше японцев, особенно ватной тойоты, дизайн однозначно лучше, салон лучше. Но е*** с эксплуатацией отталкивает от этих брендов, и самая великая глупость сейчас — это купить какую нибудь БМВ без гарантии с 4-5 летним стажем. Мечта мазохиста. А японцы не теряют в цене, не разваливаются и не дают повода кататься каждую неделю в сервис. Да, пока молодой хочется по-кичиться, погонять, но со временем желание ездить спокойно и без проблем берет над этим верх.