Реле задних противотуманных фар 23.3777 ВАЗ-2110 для реализации фиксируемой кнопки из штатной без фиксации

Реле 23.3777 противотуманных фар ВАЗ-2110 нормально разомкнутое. Колодка шестиконтактная, номера контактов нанесены на корпусе.Реле позволяет замыкать силовые контакты триггерно, то есть нажал — включилось, нажал ещё раз — выключилось. А так же при соблюдении определённого условия — наличию напряжения на 2 дополнительных контактах, что позволяет автоматически отключать кнопку вместе с зажиганием.Реле позволяет коммутировать ток до 20 А, то есть можно смело подключать потребители мощностью до 240 Вт без использования дополнительного реле! У самого так подогревы сидений "Емеля" подключены.Реле отлично подходит для реализации фиксируемых кнопок из штатных без фиксации.Пример реализации фиксируемой кнопки из штатной без фиксацииПреимущество штатных кнопок без фиксации в том, что когда выключается зажигание они автоматически переходят в выключенное состояние и остаются выключенными пока сам их повторно не включишь, предохраняя аккумулятор от разряда, автоматически обесточивая силовые цепи.У меня на 2 контакт реле плюс идет от зажигания, чтобы отключались подогревы "Емеля" при выключении зажигания если забыл их выключить.

На контакте 2 или 6 должен присутствовать "+". При появлении (даже кратковременном) на контакте 5 минуса "-" реле изменяет состояние 1 и 4 контактов. Т.е. если контакты были разомкнуты — замыкает, если замкнуты — размыкает.Включение нагрузки реле осуществляется однократным нажатием на замыкающую кнопку без фиксации, подключенную между контактами 3 ("Общий") и 5 ("Вкл/откл") при наличии напряжения питания на контактах 2 и/или 6.Выключение нагрузки реле осуществляется однократным нажатием на ту же кнопку или при снятии напряжения питания с контактов 2 и 6, причем в случае повторной подачи напряжения на контакты 2 и/или 6 нагрузка не включается!Важна полярность подключения к 2, 6 (+) и 5 (-) контактам. Для управления реле подключаться и отключаться должен именно минус "-" !, а при отключении плюса "+" реле возвращается в разомкнутое состояние.

Подключение реле

1 — постоянный силовой плюс "+", который имеется даже при выключенном зажигании (идет на нагрузку);2 — плюс "+" от зажигания (либо постоянный "+", если нужна работа кнопки и при выключенном зажигании);3 — общий (масса), постоянный минус "-";4 — выход на нагрузку через реле от 1-го контакта постоянного силового плюса "+";5 — управляющий минус "-" от кнопки включения, кнопка замыкает его на минус;6 — не задействован;

Ток в режиме покоя между контактами 2 (ПТФ) и 3 (Общий) совсем мизерный, судя по резисторам в килоомы.I = 12 В / 4300 Ом = 2,7 мА.Так что реле можно оставлять постоянно включенным.

Реле 21.3777MS (2114-374 7610-01) ВАЗ-2114Аналог 23.3777, только в более компактном корпусе и чуть дороже.Реле 21.3777MS противотуманных фар ВАЗ-2114

При невозможности приобрести такое реле, его можно сделать самому из обычных реле:

Схема реализации фиксируемой кнопки из штатной при помощи реле 23.3777

Пример реализации фиксируемой кнопки из штатной без фиксацииДетали:Реле 23.3777 противотуманных фар ВАЗ-2110КЛ231 Колодка реле задних противотуманных фар (6 контактов) АЭДКлемма (мама) 2.8 мм с проводом луженая — 5 шт.Диод выпрямительный любой типа 1N5408Диод Шоттки 1N5818 для подсветки активного режима штатной кнопкиВсего поставил 3 кнопки вместо заглушек: 2 на подогревы водительского и пассажирского сидений и одну на принудительное включение камеры.Вот они все по порядку:1K0 927 123 BREH Кнопка панели приборов1K0 927 122 AREH Кнопка отключения парктроника1K0 927 227 AREH Кнопка зимнего режима (W). Кнопка влияет на автоматическую коробку так, что трогается со второй передачи (внатяг), тормозит двигателем, когда идёшь накатом под горку.

Реализация подсветки активного режима штатной кнопкиУ штатных кнопок нет отдельной лампы активного режима (только лампа подсветки ночью), так как информация об активации кнопки штатно выводится на дисплей панели приборов. Но нам нужно видеть что кнопка в активном режиме, особенно ночью. Для подсветки активного режима используем диод Шоттки 1N5818 — у него маленькое падение напряжения — всего 0,5 В и поэтому на нем не будет сильно падать яркость кнопки.Подсветку кнопки тоже подключаем через диод, но уже обычный, чтобы она была немного тусклее активного режима. Если еще и снизить яркостью подсветки регулятором на панели приборов, то активный режим ночью светит более ярко, чем подсветка. Днем же подсветки нет и активный режим отлично видно.Диоды обязательно нужны, чтобы подсветка не питала камеру, а камера не питала подсветку кнопок, то есть чтобы развязать плюсы источников питания (+) друг от друга.

Если колодку найти сложно, то можно спилить юбку со стороны контактов. На каждый контакт реле надеваем луженые клеммы 2.8 мм с проводом, надев на них термоусадочные трубки.

Также колодку разъема штатной кнопки можно сделать из ленты контактов мама, откусив 2 кусочка по 3 контакта и сложив их один на другой. Надеваем на них термоусадочную трубку и немного усаживаем газовой турбозажигалкой — она не оставляет копоти.

Реле ЗПТФ 23.3777 предназначено для включения и отключения задних противотуманных фонарей автомобиля в соответствии с алгоритмом по правилу 048 ЕЭК ООН:1. Включение задних противотуманных фонарей осуществляется однократным нажатием на замыкающую кнопку без фиксации, подключенную между контактами 3 ("Общий") и 5 ("Вкл/откл") при наличии напряжения питания на контактах 2 ("Противотуманные фары") и/или 6 ("Ближний свет/дальний свет") разъема Х1 (т.е. если включены фары ближнего или дальнего света и/или противотуманные).2. Выключение задних противотуманных фонарей осуществляется однократным нажатием на ту же кнопку или при снятии напряжения питания с контактов 2 и 6, причем в случае повторной подачи напряжения на контакты 2 и/или 6 задние противотуманные фонари не включаются.

Комментарии 93

Эту схему хочу сделать на доп помпу . По этому поводу есть вопрос у вас нарисовано что + можно взять с прикуривателя на помпу можно брать с него? Или с АКБ тянуть.

Можно. Зачем эта помпа?

Родная не продавливает на малых оборотах. Для этого и хочу доп помпу

Какая нужна кнопка под такое шести контактное рэле?

не понимаю зачем так извращаться — не проще ли поставить кнопку с фиксацией, как на подогрев заднего стекла?

Не проще, так как это будет выглядеть как колхоз и можно забыть выключить.

я имел ввиду делать так "с завода"почему-то никто не переживает про забытый выключенный ближний свет, дальний свет, габариты, подогрев стекла, магнитолу и тд, для этого есть реле зажигания. а тут особое внимание к туманкам. это как раз и есть колхоз. мало того, что в монтажном блоке есть реле К8, так еще и это, спрятанное черт-знает где, которого даже не электросхеме не найти

Это сделано для того, чтобы задний противотуманный фонарь можно было включить только при включенном ближнем и чтобы при отключении он автоматом отключался и не слепил водителей сзади.

А если кнопка фиксируемая штатная на свет. То получается не будет работать реле?

Тогда это реле не нужно.

Здравствуйте) а как с помощью этого реле сделать так чтобы при включении зажигания реле замыкалось автоматически, а при отключении зажигания размыкалось? Но при этом чтобы осталась возможность управления реле с помощью кнопки. Ответьте пожалуйста, долго искал это реле, сегодня нашел

На вход S (ТМ2) — формируете короткий положительный импульс, и реле будет находиться во включенном состоянии.Остальная логика работы останется без измененийЕдинственное, питание на МС должно быть подано. Или с линии БС, ДС или принудительно.

Как вариант 2 более простой — поменять местами подходящие к выв 4 и 6 МС DD2.1 (561TМ2) линии. С подачей питания реле установится во включенное состояние, кнопка будет работать штатно.

GuitarAndTravels

Элементарно, без всяких импульсов и выводов МС DD2.1 — схема-то старая, там давно уже нет никаких микросхем. если внимательно посмотреть на обратную сторону платы или почитать даташит реле, то видно что реле 5-ти контактное, а значит надо просто поменять подключение реле, т е контакт который нормально разомкнут отрезать от дорожки и эту дорожку припаять к свободному контакту, который является нормально замкнутым

Извините, а для чайников можете показать где нужно переделать схему? Могу написать в ЛС?

написать то можно, но я тут редко — сейчас совершенно случайно зашел. у себя не фоткал, так что только на словах. выше фотка с обратной стороны платы: внизу справа транзистор(самая большая деталь на этой стороне платы), над ним выше два вывода(между ними два резистора) — это выходы маленького реле на плате. Справа видно что вывод соединен с широкой дорожкой которая идет вверх, вот эта широкая дорожка это уже выход всего реле 23.3777 и сейчас маленькое реле подключено к этой дорожке в режиме нормально разомкнуто(это значит что пока на управление реле не подашь питание оно через себя ничего не пропускает) Это основной режим для работы реле противотуманок, что бы при выключении питания и включении питания снова противотуманки не включались пока не нажмешь кнопку. Я реле переделал для радара, т е при включении зажигания он сразу включен, но если в процессе езды его разговор мешает, я могу нажать кнопку и он выключится, и даже если забуду включить, то при следующем включении зажигания он снова включится сам. Для этого надо правый пин маленького реле отрезать от широкой дорожки, прям возле пина перерезать широкую дорожку. а дальше эту широкую дорожку идущую наверх соединить проводом с другим пином маленького реле(тот что левее двух резисторов). Тогда реле всегда замкнуто и размыкается только когда нажали кнопку при наличии питания, после пропадания питания реле опять замыкается. В связи с этим важно понимать, что т к реле все время замкнуто, то на вход питание надо подать тоже только от линии, на которой появляется плюс только при включении зажигания. т е если посмотреть на схему выше то на 1 и 2 пин самого реле 23.3777 надо подавать плюс не от прикуривателя, а от линии где есть плюс только при включении зажигания. Тогда не важно что реле всегда замкнуто, пока на входе не появится плюс, то на потребителе ничего не будет. А когда на 1 и 2 пин придет плюс от зажигания то второй пин питает схему управления, а первый это вход на нагрузку и как только там будет плюс, он сразу попадет на нагрузку, а при нажатии кнопки реле переключится и отключит его, ну а дальше все уже вроде объяснил. в общем надо перерезать дорожку и припаять провод от другого пина реле к широкой дорожке(провод брать не тонкий — это зависит от конечной нагрузки, но лучше что бы с запасом). Если реле питать будет что-то мощное, то на 1 пин реле провод должен быть соответствующего сечения и вообще не мешало бы предохранитель на эту линию с нагрузкой. надеюсь понятно объяснил принцип работы этой идеи.На пятом гольфе рекомендовал бы брать плюс с блока предохранителей, придется немного повозиться, но будет по феншую и с предохранителем в штатном месте. там есть три металлические планки(одна постоянный плюс(30 клемма), вторая при включении зажигания и стартера(15 клемма) и третья плюс при зажигании, но пропадает при стартере — 75 клемма), соответственно нужна вторая или третья и там есть свободные места, куда можно воткнуть предохранитель, в эту ячейку нужен пин с проводом и с него брать плюс. Причем маленькие предохранители бывают от 2А, а большие от 1А, так что лучше искать свободное место в больших ячейках куда доходит нужная планка и пин тоже большой

Спасибо за ответ. В моем случае это отключение неродного парктроника при езде с прицепом.Прикуриватель стоит на клемме 15, но вы правы, лучше провод с колодки подтянуть на отдельный предохранитель.А вот по расключению не очень понятно. Попытался нарисовать. Единственное отличие что транзистор припаян к лицу платы с другой стороны на те же дорожки.

не, нарисовано неправильно. Вот так должно быть, красным помечено где перерезать, синим нарисован провод.Ну если прикуриватель на 15 клемме, то можно и от него, но тогда повесить предохранитель просто на провод. не знаю сколько потребляет парктроник, но на прикуривателе явно стоит сильно больше и там уже все выгорит, прежде чем он сработает, хотя есть вероятность что нештатный парктроник уже имеет где-то предохранитель

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎