Подскажите пожалуйста: ошибка 47

Цефиро заводится, но только после 5-15 сек насилия над стартером и держит не более 2.5т.о.

смотрел тему: Re: Цифра глохнет на ходу. Нужна консультация!!

признаки похожи, по крайней мере глохнет и струдом заводится. Проверил датчик, ц-ка показала, 1820ом по норме для датчиков хитачи 1600+-130 для мицубиси 2300+-200(вроде так)

Потом скачав книжку, понял что двигатель работет в аварийном режиме.. прочитав, пробую самодиагностику, самое интересное, ошибку 11(отказ цепи и/или датчика распредвала) не выдает правда в книге сказано что для опр. требуется раб двигатель, а вывод кодов при раб двигателе, не пашет), а выдает мигалка только 47,

вот и возник вопрос:Куда же все таки лезьть, а что бы лучше и не трогать, просто машина недавно, да и вообще я не сильно в нутре разбираюсь.. как вариант хотелось бы найти донора, и попробовать перекинуть 3 датчика и посмотреть какой же все таки хандрит, а то на сервисе сказали покупай все 3, а они и стоят много и найти довольно сложно, пока нашел 2, 3го по результатам обзвона не видать я из новосибирска. почта:ALHIMIK999@yandex.ru

• 29.05.2009

• #2

• 29.05.2009

• #3

• 29.05.2009

• #4

• 29.05.2009

• #5

• 29.05.2009

• #6

• 29.05.2009

• #7

ну мож я тебя не так понял

автору и всем всем всем, кому лень в фак посмотреть и распечатать себе список ошибок и возить с собой в машине, выше ссылка там почти по всем машинам, вводишь цифру кода, марку машины и все варианты выдаст.

• 29.05.2009

• #8

• 29.05.2009

• #9

• 29.05.2009

• #10

я же просто написал по порядку что делал, просто симптомы очень похожи на ту темку про самотест я потом прочел, когда мануал докачал, да и в статейке про ошибки, здесь на сайте 47 нету вроде.

Сегодня лазили в яму, результат не утешает: датчик ref дает нормальное сопротивление, даже поднося к нему немного че нить металлическое дает в 100мили вольт как минимум а датчик РОS, как железку к нему не подноси больше 1го мили вольта не дает, следовательно грешу на него,

да и в инструкции мне непонятна картинка с ключем и правее штекер- че эт значит?

Откликнитесь, нужен донар(снять и перекинуть датчик POS, что бы проверить), жалко 4500 р отдавать, не будучи уверенным точно.

• 29.05.2009

• #11

• 29.05.2009

• #12

посмотрел. собственно ничего нового для себя не нашел

нужен донор! чтоб проверить датчик POS.

Народ, кто из Новосиба, на Цифре А32, VQ20, excimo, помогите делом! а то уже 3-й день езжу с этой лампой "check eng", да и обороты высше 3000 не поднимает

если есть кто из Академа, у меня там гараж есть, можно стукнуться, или у кого нить в гараже из города.

буду очень благодарен.

• 29.05.2009

• #13

• 29.05.2009

• #14

На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120°). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1°). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.

ПРОВЕРКА Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Рассоедините разъем электропроводки датчика и подключите омметр к контактным клеммам. При температуре 20°С требуемое сопротивление составляет 470 ÷ 570 Ом. Неисправный датчик подлежит замене. Если результат измерения соответствует номинальным требованиям, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование) и проверьте исправность состояния электропроводки на участке цепи между датчиком и РСМ. Удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута электропроводки датчика. Если никаких нарушений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.

Датчик СКР POS ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите зажигание. удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле ECCS и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей). Проверьте исправность состояния реле ECCS и электропроводки, идущей от него датчику (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5.0 В на клемме белого провода. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута. 2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5.0 В. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание: В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.