Кто ездит на нивах, что ломалось

Собствено интерсно насколько надежный агрегат в новой 14 модификации с ГУРом.

Все б ничего, но СТАРЫЙ мотор на 80 лошадей лично для меня - непреодолимая преграда к покупке.

Нива не ломается . Никогда . И если стоит в гараже рядом с другими машинами - то эта благодать и на них расползается . Даже ходят упорные слухи , что ежели смертельно больной владелец заночует в Ниве , то утром будет здоров как Гагарин перед полётом .

вообщето я серьезно :-( Понятно что ломается, но вотчто и на какие сумы. На профессиональном форуме лучше не спрашивать, там вылезет по фактру "негативная информация распространяется в 8 раз быстрее чем позитивная." А здесь я с помощью охтников- рыбаков и прочих сопалатников надеюсь пглучит б.м. объективное мнение. Не забивайте тему пожалуйста

Брал трёхлетнюю 2131 отъездил 2.5года,поменял генератор на новый и переделал эл.стеклоподъёмники на "механику",ну и по кругу шаровые.Правда ездил только в городе,а так всё ещё с завода стояло.Пробег на момент продажи был за 60000

89 тыс км. серьезных проблем небыло.

У меня как-то в поездке на 400 км за 50 км до финиша одновременно накрылись стартер и генератор. Заглушил мотор на заправке, а завести не смог. Выяснил у местных, кто занимается электрикой, и с их помощью на галстуке поехал к электрику.

Пока ехал на галстуке, попробовал завестись с толкача. Ну и к электрику приехал уже с заведенным движком. Нива, правда, была более правильная - 21213, но на 14-ой, ИМХО, и стартер и генератор такие же.

Поскольку в округе все автомагазины были уже закрыты, а машина была заведена, то решил рискнуть, и поехал ночевать обратно за 350 км. В дороге стал садиться аккумулятор, так что большую часть обратного пути проехал без фар, правда с габаритами. Короче, ужас, летящий на крыльях ночи.

На следующее утро благополучно заменил стартер и генератор и поехал снова по вчерашнему маршруту. Лучше бы не ехал, но это уже другая история, к Ниве не относящаяся.

На коротыше мотор в 80л.с. не критичен совсем, хватает за глаза.

Вот интересный отчетик. 😊 На своей пятидверке к 80 тыс поменял рулевые тяги, шаровые, электрика начала шалить - проводка где перетерлась, где сгнила, аккумулятор менял (прежний 5 лет откатал), постоянно приходится подтягивать сошки рулевой - люфт руля большой, и после устранения все равно появляется через время.

214М-ка выпуска сентябрь 2009, сейчас

61 тыс. км.что ломалось и менялось:-трубка подвода ОЖ отт мотора к печке (пробег 2000-2500км) стоит около 50 руб-замена полуоси в сборе из-за отсутствия смазки в подшипнике (14000км) обошлось в 2600- полуось+ 1200 или 1700 работа (можно было поменять только подшипник за 200-400 руб)- замена чехла шруса дважды по 1500 руб -за работу и 100-150 за пыльник-переборка коробки с заменой синхронизатора (46000км) - сам виноват- 12000руб-замена экрана коллектора - 200 руб + пол часа в позе Z-замена гидронатяжителя цепри ГРМ и его трубки подвода масла (55000км) + диагностика-проверка ГРМ = 2000 руб-замена блока предохранителей на волговский=150 руб и час в известной позе

вроде все, если что вспомню - допишу

итого за 60.000 км пробега за два с половиной года вложено около 20-25 тыс.руб

21214М 2011 года.Как ни странно,движка хватает, возможно новая прошивка + ускоритель электронной педали газа. Пока ничего не сломалось, на предыдущих Нивах ломалось всё!Своих денег стоит, но использовать чаще пары раз в неделю утомляет.

Шлицы карданов не забывать смазывать, а то начнет " греметь" . Еще заменял тяговое реле стартера.Запалил сцепление в мокром снегу. Больше ничего не ломалось. Разве у предыдущей НИВЫ ближе к 200000 т. км распредвал , шруз и тормозные диски и барабаны.

Интересное сравнение Нивы с:

- Fiat Albea- Lada Priora- Volga Siber- Geely MK

Если покопаете глубже, увидите, что партнером по испытаниям был УАЗ патриот, вот у них программа была одинакова. А с вышеуказанными моделями сравнивается стоимость эксплуатации и ремонта авто. Учитывая, что ниву часто используют как повседневную машину (я, например 😀), то есть смысл сравнить и с другими популярными городскими машинами.

Вот, к примеру, у меня в -25 расход на ниве составил 22,5 литра на 100 километров по одометру (заправляюсь раз в 200 км). 😊 Прогревания, таскание чужих машин по снегу, ожидание людей по 15-20 минут с незаглушенным двигателем - все это, плюс законные 15-17 литров расхода и использование 92го бензина, дают такие цифры. 😊 Интересно, каков результат у приоры будет.

Нулевой расход - в гараже или на стоянке незаведенная машина ничего не ест. Или 1,5 л/ч - на холостом ходу в сугробе.

не знаю откуда 15-17 литров на сотню появляются, у меня последние две недели при -15-25 и поездках дом-работа работа-дом, т.е. прогрев 10-12 мин.+35км туда и так же обратно расход составляет 12 л на сотню. в выхи мотался по делам в область, накатал 200 км и съел 21литр. правда я лью 95-й и только на BP, ТНК или ЛукОйле (не реклама)

Причина дисбаланса - во-первых, лью 92й.

Во-вторых, езда ведется практически исключительно по пробкам. Передвижение со скоростью более 30 км/ч занимает максимум 20 минут из часа, что добираюсь до работы или домой. Остальное - стоянка и ползание.

В-третьих, стиль езды тоже очень много значит. Пробовал ездить медленно и печально, разгонялся внатяг, переключался на повышенную как можно раньше. Расход составил 13 литров, я аж удивился. 😊 Я вожу в нормальном, не замедленном, темпе, отсюда и расход.

Вообще все советуют попробовать 95й, может и попробую пару баков подряд им позаправляться. 😊

хотя да, я то еду без пробок, с 7-ю светофорами на пути (завидуйте люди. )

кстати сравнивал качество бензина на роснефти и бипи (опять не реклама) - роснефть дешевле на 0.5-1 руб, но расход получается повыше, бипишка подороже, но КМК расход поменьше и машина подинамичнее становится, поэтому уже почти год как стал лить его.__________вспомнил что еще ломалось - моторчик дворников окончательно словил клина при пробеге 24-25 ткм от отсутствия смазки, пришлось менять - час возни и 700 рублей за новый. новый отходил уже где-то 35ткм, в морозы ниже -15 еле работает, часто залипает

Если серьезно катался на Тайге короткой 1.7 карбюратор, продал с пробегом 140 000 км. Из серьезных поломок замена заднего кардана, разлетелась крестовина на трассе (можно ехать на переднем приводе с заблокированной раздаткой), в ближайшем хач сервисе поставили кардан от Москвича. Один раз за 1000 км от дома на трассе разлетелся успокоитель цепи, обломки попали между звездочкой и цепь, цепь перескочила на несколько звеньев, погнуло клапана, в итоге 1000 км.м на галстуке с неработающим двиглом, радость еще та и замена клапанов. Все остальное по мелочи, постоянно @б могзг карбюратор, чистка раз в неделю, помогла только замена на новый, постоянно текущией мосты и раздатка и коробка, замена сальников не помогала, поменял минеральное масло в агрегатах на полусинтетику, и о чудо - сухо, сальники перестали течь. Прожорливая, особенно зимой. Три раза замена радиатора печки отопления - запчасти некачетвенные, Нива не виновата. В пробках грелась, помогало включение печки, далее был установлен на радиатор дополнительный вентиль от классики с электроприводом, перестала греться. Ну что еще, замена шаровых не в счет и бензонасоса не в счет.

Ездил на НИВЕ и ШНИВЕ.С нуля брать бы не стал, ибо непонятно за что такие деньги. А так, отличный не дорогой броневик, с халявными запчастями.Сейчас уже на второй по счету паджерик пересел, но все равно иногда вспоминаю свои НИВКИ.Сразу убирать гидронатяжитель.Ставить хорошую помпу.Не экономить на маслах.Гидрики подтянуть (не забыв прокладку под крышку хорошую поставить)..

На 213-й год отъездил, ломалось: главный тормозной, не возвращалась педаль газа, накрылась пятая передача. Из неприятного : грелся движок, сиденья - просто откровенное говно, и их каркас и механизм наклона спинки. Еще помню как то тосол весь оказался у переднего пассажира в ногах, под ковриком.

за два года:главный цилиндр сцепления 2 раза, крестовины 3, ручка переключения передач, сцепление 1, датчик уровня топлива, пару раз клинило суппорта. Вроде все.

Как мне кажется перед сменой масло надо промывку сделать и все было бы ок.

Служебная Нива 21213.Два года жесткой эксплуатации на северах по пескам. Сотношение песок/трасса 70/30.Пробег 50000 (и 50000 на ней отъездили до меня, что менялось - неизвестно).Менялось (тормозные колодки, масла, фильтры и прочие расходники не учитываю):Два бензонасоса;Передний редуктор;Генератор;Шаровые - два раза;Амортизаторы вкруг - 2 раза;Втягивающее реле стартера;Вентиляторы обдува радиатора в сборе;Рулевая трапеция вся;Глушитель весь;Прогорел выпускной клапан 3-го цилиндра;Передние пружины;Сайлентблоки рычагов верхние и нижние;Рулевые тяги;Рулевой маятник 2 раза;Подвесной подшипник кардана;Сальник хвостовика раздатки;Сальники обоих полуосей;Ступичные подшипники - оба.Поворотный кулак справа;Гранаты внешние - справа и слева;Мотор вентилятора печки;Кран печки;ДМРВ.

ликвимоль был как и ессо - тоже 10-W40 п/синт, так что не в вязкости дело

моя м-ка 120ткм пробежала.в мае 2 годаей будет.надеюсь еще года 2 отмотать на ней.

а где они стоят?)))

Вообще - Нива очень крепкий автомобиль. Есть несколько "но" - рослым людям ездить не комфортно, хреново греет печка - в морозы холодно и затягивает стекла, у длинных версий не@.ический радиус разворота, и постоянный полный привод. вот был бы передок отключаемым - вообще было бы здорово.

Зато сколь бы бензину можно было бы сэкономить! Нах в городе постоянный полный привод?

Печку надо менять - смотрел в с воем нивере - хз из какого сплава. Надо медную куплять и ставить. Причем, в фирме 10 одинаковых машин, а печки разные. Медные представлены реже.

Вот, кстати, нашёл расходы за первые 3 года эксплуатации:

Дата Цель расхода Сумма, руб23.10.2004 Оформление гендоверенности -300024.10.2004 ОСАГО -455230.10.2004 Копия гендоверенности -5030.10.2004 Снятие с учета -6031.10.2004 Предохранители -3031.10.2004 Ремонт предохранителя -10001.11.2004 Ремонт колеса -47002.11.2004 ОСАГО -455202.11.2004 Талон ГТО -150002.11.2004 Постановка на учёт -85503.11.2004 Мойка -56006.11.2004 Освящение -106007.11.2004 Жидкость для омывания стекла -20019.11.2004 Свечи -9219.11.2004 Антифриз -54119.11.2004 Фильтр масляный Champion C230 -7519.11.2004 Фильтр воздушный Avalanche -3919.11.2004 Масло моторное Castrol GTX Magnatec -89119.11.2004 Мультинструмент 25 in 1 -16019.11.2004 Промывка двигателя Liqui Moli -11219.11.2004 Промывка охлаждающей системы Liqui Moli -14819.11.2004 Тормозная жидкость Liqui Moli -20019.11.2004 Фильтр топливный Champion L101 -3619.11.2004 Лопатка складная -30620.11.2004 Замена масла, антифриза, свечей, фильтров -300028.11.2004 Тестер, трос -50029.11.2004 Мойка -30002.01.2005 Установка магнитолы -30003.01.2005 Провода для прикуривания -25006.01.2005 Резинки для багажника -15028.01.2005 Сход-развал -80028.03.2005 Незамерзайка -14009.04.2005 Шиномонтаж -50009.04.2005 Диск К&K Атлант Нива -200009.04.2005 Ремонт шины и шиномонтаж -188028.04.2005 Глушитель -189028.04.2005 Резонатор -103028.04.2005 Приемная труба -39728.04.2005 Карданный вал заднего РПМ -265028.04.2005 Карданный вал переднего РПМ -245006.05.2005 Замена глушителя и кардана -326518.10.2005 Техосмотр -400018.10.2005 Страховка -376222.11.2005 Шиномонтаж -54020.06.2007 Замена масла, успокоителя, прокладки под клапанной крышкой, воздушного фильтра, протяжка цепи -1200

Пробег за это время - 27.415 км.Расход топлива - 2.934 л АИ-92 на сумму 54.100 рубУдельный расход топлива - 10,7 л/100 км.

У меня сейчас вторая Нива-214. машина б.у что делал первый хозяин-хрен знает. У меня два года, набегала 70 000. масло,фильтры,свечи через 10 000 км. поменял колодки. Печка греет зашибись. Расход на ВЛИ-5 в среднем 13.5-14 л.Режим работы 50% город-50%- в ебенях. Очень бюджетная машина.Капиталка головы с заменной клапанов,цепи и всей сопутки обошлось в 7.5 тыр. В городе зимой-просто идеальный автомобиль.А вот с первой 213, было замечательно, я ее за два года переломал всю, коробку два раза, карданы оба-меняли раза три.движек завернул зимой на трассе. печка не грела, раздатку срубал раза три-привязал веревкой за рычаги к пассажирскому сиденью- и город,за 250 км.Но машина заводилась и ездила всегда. Я на ней накатал за 2.5 года около 80 000 км.и продал после того как в салон домкрат залез.Новый хозяин ее всю переварил и носится до сих пор.Правда я ее совсем убитую и купил.из любопытства.

отключаемый передок КМК нужен только на крокодиле, а у коротыша слишком короткая база - на заднем будет значительно хуже управляться..

Никогда .Машины с отключаемыми мостами не нужны - только ППП.

У меня наманая печка, стекла в минус 24 прозрачны 😊. Шумная пипец конечно.Рост 183 см - вроде вмещаюсь.Отключалка передка - около восьми тыр рублей, и щастье. Если оно надо.

По поломкам - у меня свежая еще, пробег 3500км. Замена визжащего вентилятора печки, и сегодня лампочка поворотника заднего сгорела. Пока все 😊

Херня там экономии, судя по отзывам.

Выяснил причину жора моей машинкой бензина - машина досталась от отца, а он, оказывается, гонял её к инжекторщикам и они поставили ему программу "шоб в гору перла". При этом в гору переть она не прет, но бензин кушать стала больше. Заеду на днях к инжекторщикам, пущай заводскую программу взад ставят.

вчерась на бетонке закрутило так, что на скорости около 40 кмч не выезжая на встречку развернулся на 180 градусов и влетел в сугроб на обочине уже боком. а всего-то чуть отвлекся и начал тормозить поздновато, "зато сильно" 😞

У меня тоже после последних "подтягиваний" тормозов в сервисе при резком нажатии на педаль тормоза блокируются задние колеса, хотя передним ещё далеко до блокировки. Итог - занос задней оси. Спасибо сервисменам, буду ещё раз ездить, чтобы ослабляли.