Расход топлива, повышенный расход - в чем причина? Как снизить?

Собственно сабж. Отчего зависит расход топлива и каким образом этот расход можно снизить? У кого есть проверенный или не совсем проверенные методы? давайте делиться?

Как насчет присадок, добавок различных в топливо или какого-то дополнительного оборудования? Кто что пробовал?

#2 Дже-дай #3 dell

Вокруг кипят людские страсти, Судьбою не довольны все: Одним нужна корона власти, Другим - богатство и успех. А я живу как вольный ветер, Что гладит неба синеву И без счастливого билета- Я счастлив тем, что я живу!

#4 Yuri

Итак, проанализируем, от чего зависит расход топлива и как его снизить?

1. Что (какую гадость) вы залили на АЗС и насколько вас при этом надули, т.е. сколько недолили этой жижи под названием зебин 2. Насколько большая ваша машина (1 тонна железа, резины и пластмассы, или 2, или даже и три - такие тоже бывают) 3. Насколько хорошо работает двигатель вашего ведра с гайками 4. Как часто и резко вы нажимаете на педаль газа/педаль тормоза.

Итак, первый пункт вам вообще неподвластен, на второй и третий вы можете влиять ограниченно, в основном при покупке авто, ну и четвертый - полностью в вашей власти. Если на педальки газ/тормоз ваапче не жать, то расход может стать нулевым! ))) Пользуйтесь моей мудростью, пока я жив!

#5 SUROK

. точно, как рыбе зонтик

Действующий Промо-код Юлмарт 1356869 Покупай не по розничной цене, а по 2-ой колонке прайс-листа! Нажми и зарегистрируйтесь на открывшейся странице.

#6 Вадик

Кстати говоря вопрос расхода топлива для меня особенно интересен. Всякие присдаки и т.п. это бред сумасшедшего на мой взгляд, думаю со мной многие согласятся. Разные добавки способны лишь нанести врем вашему двигателю и топливной системе. У машины по тех.паспорту указан средний расход топлива. Сократить его можно, заправляясь качественным бензином и плавно управляя машиной, без таких вещей, как пробуксовка, перегазовка и т.п.

Но вот если машина потребляет топлива больше, чем должна по паспорту - это проблема. Что делать?А точнее в чем причина? Где искать?

Машина - ВАЗ 21041-30 (четверка). Инжектор. Замерял не бортовым компьютером, а по лампочке уровня топлива в топливном баке. Заливаю 12 литров бензина - хватает ровно на 100км. И так раз 20, а то и больше. Это по городу. На трассе при самой спокойной и экономичной манере езды все равно выходит 10 литров!!! Это ОЧЕНЬ много. По трассе 7-8 литров на сотню - было бы самое то.

Вопрос - что делать? Понятно, что первым делом надо проверять инжектор(мозги машины), если есть какие-то неполадки, то компьютер их запомнил и покажет, НО. Во первых уже проверяли - и ничего ненормального не показало. Все показатели в норме. Во вторых учитывая, что это все таки российский автопром - его компьютеру я как-то не очень доверяю. Но может дело вовсе не в мозгах, а в железе. Что влияет на расход еще в самом автомобиле? (клапана или что-то там еще. )

Бросая мусор на берегу - не забывайте хрюкать.

#7 SUROK

- нужно учитывать и пробег ВАЗа - тип инжектора, иногда это девайс типа электронный карбюратор без обратной связи - тип прошивки, вариантов и модификаций масса . хочешь мощность, хочешь экономия - нужно учитывать и пробег ВАЗа, и обслуживание машины .

. производитель дает идеальные условия, их не существует. Вспомним продолжительность работы ноута или телефона . улыбнуло ?

#8 Вадик

SUROK (18 ноября 2012 - 14:20) писал:

Не аргумент. 1. Машине 4 года, покупалась новая, пробег за 4 года всего 35 000 км. 2. Что значит тип инжектора? Компьютер он и в африке компьютер, причем лицензионный Это не счеты. 3. Прошивку имеет смысл сделать, если хочешь увеличить мощность двигателя, соответственно расход при этом увеличится. А уменьшать расход за счет прошивки не вариант, т.к. машина может вообще не поехать. Сначала надо выяснить почему расход увеличен, т.е. не нормальный .

Ну х.з. как насчет идеальных условий. У друга Логан по трассе кушает 5-5,5 литров!!! Ну хрен с ним ВАЗ - 7-8 литров, но не 10 же!!!

Бросая мусор на берегу - не забывайте хрюкать.

#9 SUROK

Вадик (18 ноября 2012 - 14:36) писал:

На вазах ставят: - Дженерал моторс; - Январь 4, 4.1, Январь 5, 5.1 , 5.1.1, 7.2 и т.д.; - Бош 1.5.4, 1.5.4.N, MP7.0, МР7.9.7; - VS (Ителма). . У тебя что ? Дженерал моторс - это вещь, Январь - дерьмо . остальное нечто средне это принципиально разные мозги !!!

Не надо путать тазик и логан (особенно логан первых выпусков и тазик последних) . что может еще, да практически все, вариантов много, от клапанов до ходовой (сход развал, компрессия, регулировка клапанов и т.д. к примеру дуги багажника на хорошей скорости +1л).

Сообщение отредактировал SUROK: 18 ноября 2012 - 17:10

#10 Вадик

SUROK (18 ноября 2012 - 17:04) писал:

Бросая мусор на берегу - не забывайте хрюкать.

#11 SUROK

#12 Вадик

Бросая мусор на берегу - не забывайте хрюкать.

#13 Yuri

Вадик (18 ноября 2012 - 19:37) писал:

#14 SUROK

. клапан затянут - т.е не закрывает , клапан свободен - не открывает вовремя, как итог - потери. вариантов масса:

20 возможных причин повышенного расхода топлива (я не совсем согласен с автором, но в основном он прав)

Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%. Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%. Износ сцепления - 10%. Износ механизма газораспределения, а так же неотрегулированные зазоры клапанов - до 20%. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%. Неотрегулированный сход развал - 10%. Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2. Каждые 100 кг груза - на 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%. Прицеп - 60%. Манера езды на 50%. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%. Этот пункт заслуживает отдельного разговора. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%. Дефорcированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%. Встречный ветер - до 10%. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%.

http://www.lada-foru. D%EF%BF%BD&st=0 - люди спорят, ИМХО - город не менее 8-12, трасса 7-8 (120-130) - это норма для ВАЗ классики , если стиль вождения резкий - и того больше. Двигатель конца 60 годов, пусть и с модификациями, ходовая - начала 70х , чего мы хотим? А если учесть ижевскую сборку, а устаревшем оборудовании и дешевой рабочей силой . слов нет.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎