Груз ответственности: что делают тяжеловесы в городе? Рейд с ГАИ

После субботней трагедии, произошедшей на проспекте Победителей в Минске, возникло много вопросов. А действительно ли у ЗИЛа отказали тормоза? Пробовал ли водитель вырулить на бордюр, ограждение? Хоть как-то пытался предупредить окружающих? Ответы ищут компетентные органы. Но, на наш взгляд, нужно поднимать более глобальную тему — уместность грузовиков на главных улицах и в центре города. Габаритная машина требует много места, ограничивает обзор, производит больше выбросов, чем легковушка. Вчера корреспонденты Onliner.by во время репортажа с сотрудниками ГАИ изучали злободневный вопрос.

Грузовой автомобиль как фактор аварийности

Как сообщалось, водитель ЗИЛа ехал со стороны центра города. На оживленном пешеходном переходе было много людей — в популярный торговый центр каждые выходные устремляются тысячи горожан. А потом что-то пошло не так.

Очевидцы описывали, как люди резко бросились в стороны. Но, увы, среагировать успели не все: пятерых пешеходов грузовик сбил, 11-летняя девочка погибла на месте происшествия, в больницу доставили четверых пострадавших.

Сразу сообщалась предварительная версия: мол, у автомобиля отказали тормоза. Внешне машина и правда выглядит неважно — в частности, кое-где заметны следы ржавчины.

У многих возникли вопросы, что пытался сделать водитель ЗИЛа. Если в самом деле отказали тормоза, то как ему удалось все-таки остановить автомобиль? После ДТП он находился в нескольких метрах от пешеходного перехода. Предпринимал ли попытки шофер предупредить окружающих?

Несколько лет назад на ул. Якуба Коласа водитель фургона, у которого отказали тормоза, сделал все, чтобы предотвратить наезд на людей, выходивших из трамвая. В результате врезался в столб, который упал и все-таки травмировал несколько человек. Но жертв удалось избежать.

Эксперты регулярно обращают внимание на давнюю проблему: трафик грузовых автомобилей как фактор аварийности в Минске является одним из ключевых.

Бетономешалки, самосвалы, хлебовозки спешат по магистралям наравне с легковыми автомобилями. Часто это обосновывается острой необходимостью. Можно поверить, что цемент в нужном объеме на пикапе вряд ли на стройку завезешь. А вот зачем гонять большой фургон, который везет всего один ящик яблок? Или, например, фура в пределах первого кольца — это как?

Часто габаритные автомобили становятся не прямыми участниками происшествий, а косвенными. Вспомните, сколько ДТП произошло из-за того, что один водитель не видел другого, поскольку обзор был ограничен грузовиком. А если еще учесть вредные выбросы, вопросы парковки.

Видели запрещающий знак? А он есть.

На самом деле город несколько лет назад предпринял ограничительные меры. Например, на участке пр. Независимости и подъездах к нему установлены знаки, запрещающие движение грузовиков общей массой более 1,5 т. Это касается абсолютного большинства фургонов и грузовиков.

Разумеется, внимание сейчас приковано к пр. Победителей, где произошел трагический случай в минувшую субботу. Выезжаем с сотрудниками отдела технического надзора Минской ГАИ на проспект. Сразу замечаем знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено», указано ограничение в 1,5 т.

— Автомобили с технически допустимой общей массой более полутора тонн, выехавшие на пр. Победителей, могут двигаться, только если они обслуживают предприятия, расположенные на данной территории, — напоминают инспекторы. — При этом они должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

Оговоримся, что проехали по всей магистрали — на прилегающих улицах заблаговременно стоят аналогичные запрещающие знаки. Это сделано, чтобы водители грузовиков могли спокойно развернуться и двигаться по альтернативному маршруту.

Первым, на кого обращают внимание сотрудники ГАИ, — водитель фуры, стоящий в крайней правой полосе возле аквапарка. Оказывается, он едет на разгрузку, промахнулся мимо стройплощадки и остановился, чтобы уточнить дорогу. Документы в порядке, техосмотр пройден. Инспекторы также проверяют исправность тормозной системы.

— Есть возможность сделать это без специального оборудования, — объясняют инспекторы отдела технадзора. — Достаточно снять ручной тормоз и выжать педаль. Характерный звук утечки воздуха будет свидетельствовать о нарушении герметичности тормозной системы.

У MAN с этим все в порядке, и мы движемся дальше. Но вскоре сотрудники ГАИ обращают внимание на Volkswagen Crafter, который едет со стороны МКАД. Водитель фургона бросает удивленный взгляд, когда включаются спецсигналы: мол, а ко мне какие претензии?

Парень мнется. Объясняет, что нужно доставить товар на перекресток улиц Орловской и Нововиленской. На вопрос, почему не выбрал другой маршрут, например МКАД — Долгиновский тракт, отвечает: «Это ж заказчики — им срочно надо».

Аргументы звучат неубедительно — составляется протокол по части 6 статьи 18.14 Кодекса об административных правонарушениях — невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения). Санкциями предусмотрен штраф от 1 до 5 б. в. В данном случае назначается минимальный.

Будем откровенны: запрещающий знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» водители нередко игнорируют, вероятно считая его факультативным. Произошедшее в Минске заставляет по-другому взглянуть на проблему.

— Кроме запрещающих знаков, существуют другие ограничения для грузовых автомобилей касаемо расположения на проезжей части, стоянки во дворах, — перечисляют сотрудники ГАИ. — Это наша ежедневная работа. Но в свете последних обстоятельств контроль усилен.

А как убедить ГАИ, если водителю грузового автомобиля действительно нужно именно в «запрещенный» район и других маршрутов нет? По словам инспекторов, необходимо предъявить товарно-транспортную накладную. Этого документа достаточно, чтобы доказать невозможность подъехать к точке разгрузки-погрузки иным путем.

«Навигатор повел, я и поехал»

Останавливают МАЗ с номерами Гомельской области. Передний номер залеплен снегом. Водитель говорит, что погодные условия в понедельник были сложными, даже фару разбил где-то. Везет кондиционеры в район перекрестка Орловская — Победителей. В отличие от предыдущего шофера он запрещающий знак видел. Почему же тогда поехал?

— Я не местный, улиц не знаю, — говорит мужчина, управлявший МАЗом.