Точная цена «обязательной кнопки» ЭРА-ГЛОНАСС
Приморская компания «Сумотори-Авто» первой начала продажу и установку абонентских терминалов системы ЭРА-ГЛОНАСС.
С 1 января 2017 года все без исключения легковые автомобили, выходящие на рынок Таможенного союза, должны оснащаться устройством ЭРА-ГЛОНАСС. Лишь после долгой паузы стало известно, что для всей страны подготовлен упрощенный порядок установки системы.
Так, частникам разрешили устанавливать не полноценную «систему вызова экстренных оперативных служб», которая срабатывает автоматически при ударе, а лишь «устройство вызова» (УВЭОС, на фото) — проще говоря, простую «тревожную кнопку».
При этом оставался вопрос, сколько такая «кнопка» может стоить и нужно ли платить абонентскую плату. Как обещали представители АО «ГЛОНАСС», полная установка комплекса (прибор плюс работа) будет стоить не более 25 тысяч рублей. Никакой абонентской платы за пользование системой не предусмотрено.
Однако обещания разошлись с реальностью. Так, компания «Сумотори-Авто», которая стала первой претворять на практике временный порядок оформления единично ввозимых транспортных средств, выставила следующие расценки на свои услуги:
Цена самого прибора — 22 361 рублей;
Программирование блока связи и идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС» — 1 950 рублей;
Монтаж терминала в автомобиль — 2 800 рублей.
Итого — 27 111 рублей. Для установки прибора владельцу автомобиля нужно отправиться в город Артём, где находится офис компании, там заключить договор и приобрести абонентский терминал. Второй вариант — дистанционно заполнить документы, оплатить счёт и обменяться оригиналами по почте.
С договором, в который вписан идентификационный номер терминала (ICCID), нужно обратиться в любую из аккредитованных испытательных лабораторий. На основании ICCID последняя выдаст СБКТС (свидетельство «О безопасности конструкции транспортного средства»).
На основании полученного СБКТС и копии договора таможня выдаст машину и ПТС. Однако перед регистрацией автомобиля в ГИБДД автовладельцу снова нужно ехать в «Сумотори-Авто» для установки терминала, процесс установки займет 1,5-2 часа.
дикий, ёбаный, цирк с этим глонассом.
>нужно обратиться в любую из аккредитованных испытательных лабораторий. На основании ICCID последняя выдаст СБКТС (свидетельство «О безопасности конструкции транспортного средства»).
Стоимость этой процедуры, смотрю, не разглашают) А она значительна.И да, СБКТС выдают в ГИБДД, а лаборатория может только выдать заключения о соответствии требованиям. И это должно делаться только если прибор не сертифицирован в составе модели авто.Контора вполне могла сделать сертификат с приложением на сотню популярных авто, как поступили например ОМВЛ.
Вот у меня вопрос! Машина американка, с установленной кнопкой экстренного вызова, при ее нажатии через телефон идет звонок в американскую службу спасения. Если перепрошить мозги с вводом телефона наших экстренных служб, будет ли это работать и законно ли?
gps модуль + ардуинка + gsm модуль + модуль акселерометр + ещё пара модулей по вкусу + корпус, кнопка и 5 метров провода. На алике обойдётся в пару тысяч рэ.
Думаю, цена на похожее устройство, если его делать в китае, будет около тысячи в рознице.
Наверное, такая цена и есть. Просто кому то необходима маржа в 2000%.
Какая же это "точная" стоимость, если стоимость СБКТС не включена?
25 кусков, за кнопку вызова? Да вы там с ума посходили.
Если 25 кусков за кнопку lite, то сколько будет стоит с полным комплектом?
А да, для этого же надо разбить три машины, я забыл, извините.
Омский владелец ТК vs ГИБДД в суде, бледность людей в форме
Есть такая профессия - выглядеть в суде глупо. Ей не учат в ВУЗах, это благоприобретенное свойство тех, кто привык безнаказанно требовать дань или выполнять установки руководства в погоне за нормативами по штрафам (пережиток СССР).
Вот и герой этого поста - предприниматель Андрей Белик очень круто поставил на место неуча в погонах и заодно его руководство. А штраф в 400 000 был отменен.
Как стать таким же? И в чем секрет успеха? Попробуем разобраться в тонкостях фемиды.
Протокол - это для инспектора ГИБДД святое. Даже, если вокруг будет полный пушной северный зверек слуга закона доведет дело до конца. Не взирая ни на что, даже на полное отсутствие логики в своих действиях и явный абсурд придирок.
Но что поделать? Закон есть закон. Когда водитель позвонил Андрею и кратко описал ситуацию, что некий дотошный инспектор нашел цельных 2 несуществующих нарушения и влепил штраф 400 000 звучало это дико.
Да, цистерна. Опасные грузы и все дела. Да, образцово-карательный рейд ГИБДД с целью найти и наказать, или найти за что наказать. Или наказать, а потом найти за что. Короче, профессия у них творческая, видите сколько вариантов.
По прошествии 2,5 часов инспектор с гордостью вручил протокол собственного сочинения. А гонорар в виде штрафа с нескромной суммой благодушно оставил государству.
И ведь все понятно, у служивого стояла задача - протокол или бесчестье. Однако ошиблись немного со сферой. Опасные грузоперевозки глупцов не любят, они там как-то не проходят естественного отбора. Так что с точки зрения технической подоплеки придраться было не к чему.
Андрей Белик, руководитель транспортной компании.
Удивляется до сих пор “гениальности” инспектора и сам водитель цистерны:
Александр Горкунов, водитель
По факту проводка с допзащитой была даже избыточной, так как ДОПОГ распространяет свое действие на машины с 31 марта 2018 года, а цистерна Андрея Белика была введена в эксплуатацию в 2006 году.
Сборочный контейнер - отдельная песня. Главное, чтобы ведро просто было. Неважно есть или нет крышка, материал, цвет и дата изготовления. Это даже коллеги нерадивого инспектора в своем Акте служебного расследования указали:
К фонарику требования ДОПОГ только в плане искрообразования. Но с легкой руки ГИБДД, базе экспертизы, а просто так он заискрил.
Результат служебного расследования - административного правонарушения со стороны перевозчика нет.
Но руководство ГИБДД упрямо стояло на версии инспектора. Зная, что есть возможность все оспорить в суде Андрей Белик оплатил ровно половину - 200 000 рублей. А потом подготовился к долгим судебным баталиям, а точнее к шоу “Слабое звено”.
Дела судебные
Опытный адвокат сразу скажет, что из 2 протоколов: на водителя, где штраф небольшой (от 2 до 5 тысяч рублей) и на компанию, где санкции 400 000 рублей первым делом отбиваться нужно от маленького штрафа.
Фемиде будет проще отказать в небольшом взыскании, тем более что вины водителя нет, и все будет относительно просто. А уже после отмены малого штрафа, будет логично отменить и большой. Так как оба эти дела меж собой взаимосвязаны. Так и поступили.
Специфика дела - это наглядность доказательной базы. Судья человек занятой, ей вникать в сложности и тонкости всяких ДОПОГов просто некогда. Поэтому огромную роль сыграла форма подачи и простота аргументации. По типу, чтобы уж совсем далекому человеку все стало понятно.
И против такой железной логики было трудно спорить. Так судья несколько раз тыкала инспекторов в явные противоречия их же показаний.
Ни к проводке, ни к ведру претензий не было. А вот с фонариком потребовалась экспертиза Роспотребнадзора об искрообразовании. Но вывод специалистов был однозначным - китайский фонарик искрить не может.
Суд первой инстанции отменил и протокол, и штрафы. ГИБДД подала апелляцию, но и там согласились со своей коллегой.
Сумму штрафа вернули, но со странной формулировкой “ошибочно перечисленные”. Серьезно? Шутники!
Выводы участников процесса
По понятным причинам комментарии ГИБДД здесь отсутствуют. Начнем с эксперта по ДОПОГ:
Все можно оспорить и доказать, не бойтесь! Ваша задача не унизить инспектора, а научить его верно разбираться в законах, на страже которых он и стоит.
Пешеход.
Им важнее
Видео с регистратора спасательной службы. Автомобиль с включенными проблесковыми маячками и сиреной едет на вызов, пешеходы же его просто не замечают.
Может знает кто, что происходит?
Что сегодня происходит на М10?
Еду на работу, на участке от Зеленограда до Химок остановили 5(!) раз, схема станадартная - "документики" (как же это слово бесит!), заглянуть в салон, открыть багажник, 2 раза попросили открыть живущий в багажнике рыболовный рюкзак.
Что заметил - останавливают сразу по несколько машин, как правило - тёмные большие внедорожники (у меня Паджеро Спорт тёмно-серый), вне зависимости от марки.
Явно ищут что-то или кого-то, мб кто знает, что происходит? У меня сегодня разъездной день, и если по всей Мск так же, придется время очень сильно корректировать
UPD: Компаньон приехал (Черный Крузер-200), говорит - на Минке то же самое, 6 раз тормозили.
Отметила уже.
Читать как стихи
ДВА одинаковых паспорта
Ситуация следующая :преобретен бу авто не у собственника, оформлен дкп. Авто по vin номеру находилось в открытых базах как снятое с учета,арестов и ограничений нет. Для постановки на учёт в гибдд необходимо сделать ОСАГО и ТО,что и было успешно сделано.При регистрации заявки на Госуслугах выдало следующее :
Госпошлину система приняла и выдала чек. В Гибдд же выяснилось, что постановка на учёт не возможна, ибо:Птс с данным номером уже числится в базе данных гибдд в Нижнем Новгороде, в птс вписана совершенно другое авто, соответственно необходимо пройти экспертизу для установления подлинности птс.
Веря в силу пикабу, прошу откликнуться людей со схожей проблемой. Курение поисковика ответов не дало. Как и ответа по возврату денег за заранее сделаному ОСАГО и оплаченной, но не полученной услуги. Как и ответа на то, как может быть в базе гибдд 2 одинаковых птс, учитывая, что в птс купленного авто(1990 года выпуска) вписано 2 хозяина, последний в 2004г.
Не уверен, что выкладывать в открытый доступ номера и серийники хорошая идея, поэтому и не буду.
Руль из бардачка
Рассказы бывалого.
Пропусти
Моя милиция меня бережет.
Сегодня случилось следующее:
Пошли мы с другом в магазин. У самого крыльца магазина остановилась машина, из нее вышли здоровый мужик и его подруга. Ну, как вышли.. Мужик-то еще вышел, а вот свою женщину он буквально вытащил. В магазине стало понятно, что они оба еще не закончили отмечать все навалившиеся праздники. Женщина была вообще не вменяемая, постоянно хихикала и пыталась упасть, а мужчина на фоне спутницы пытался казался практически трезвым, но оскара за эту роль ему бы точно не дали.
Мой друг решил проявить бдительность, т.к. уже не раз видел аварии по вине пьяных водителей.
Первым делом мы запомнили номер и марку машины. Сев в свою, стали пробовать звонить в соответствующие службы.
1. Позвонили по 102 - не взяли трубку дважды.
2. Позвонили по 112 - через какое-то время взяли трубку, мы описали ситуацию, они дали шестизначный номер, по которому нужно сообщить в ГИБДД.
3. Позвонили по этому шестизначному - некий мужик уже из ГИБДД выслушал историю и - внимание - предложил записать еще номер, по которому нужно позвонить и все еще раз рассказать. Терпения уже не хватало, друг предложил этому мужику все-таки самому разобраться. Не поверите, он таки согласился и сказал, что сам передаст информацию.
Итог: прошло минут 15. К сожалению, не известно, чем все закончилось.Возможно парочка просто уехала в закат.
Куда звонить и где оперативное реагирование - риторические пока для нас вопросы.